BSA 1924 MODEL H 557CC 1 CYL SV
17 490 € (TTC)
Preis
17 490 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Occasion
CatégorieMotorcycle
Date immatriculation07/1924
CarburantEssence
TransmissionBoîte manuelle
Kilométrage38 000 km
Puissance3 kW (4 Ch DIN)
Cylindrée557 ccm
CouleurVert
État du véhiculeoccasion
CatégorieMoto, Voiture de collection
Date de disponibilitéMaintenant
AntriebsartMoteur à combustion interne
MotorisationTransmission par chaîne
Équipements
Lanceur au pied (kick)
Description du véhicule
BSA BSA 1924 MODEL H 557CC 1 CYL SV
Die BSA Model H hat einen Seitenschiebermotor mit einer Bohrung von 85 mm und einem Hub von 98 mm. Beide Ventile befanden sich auf der rechten Seite und die Auslassnockenwelle trieb auch über eine Kette den ML-Zündmagneten an. BSA hatte einen eigenen Vergaser entwickelt. Der Fahrradteil war ein offener Brückenrahmen, von dem der Motor ein tragendes Teil war. Der Antrieb erfolgte wegen des Getriebes zwangsläufig mit einer Kette. Das Dreiganggetriebe war manuell mit einem Hebel rechts vom Tank gelegen. Sowohl vorne als auch hinten befindet sich eine Riemenfelgenbremse. Vorne wurde es mit einem Hebel am Lenkrad bedient, hinten über ein Pedal links.
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Bitte kontaktieren Sie uns stets vor einer Besichtigung!
Überführungs-, Zoll- und Kurzzeitkennzeichen sofort und Vorort möglich.
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IHR AUTOSL TEAM
WWW.AUTOSL.DE
Rechtliches: Die im Internet gemachten Angaben sind unverbindliche Beschreibungen. Sie stellen keine zugesicherten Eigenschaften dar. Der Verkäufer haftet nicht für Tipp- u. Datenübermittlungsfehler. Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten. Wir behalten uns Eingabefehler /Irrtümer, zu Angaben u. Ausstattung vor. Vertragsgemäße Beschaffenheit ist nur die, welche bei Kaufabschluss vor Ort besichtigt und schriftlich zugesichert wurde!
Die BSA Model H hat einen Seitenschiebermotor mit einer Bohrung von 85 mm und einem Hub von 98 mm. Beide Ventile befanden sich auf der rechten Seite und die Auslassnockenwelle trieb auch über eine Kette den ML-Zündmagneten an. BSA hatte einen eigenen Vergaser entwickelt. Der Fahrradteil war ein offener Brückenrahmen, von dem der Motor ein tragendes Teil war. Der Antrieb erfolgte wegen des Getriebes zwangsläufig mit einer Kette. Das Dreiganggetriebe war manuell mit einem Hebel rechts vom Tank gelegen. Sowohl vorne als auch hinten befindet sich eine Riemenfelgenbremse. Vorne wurde es mit einem Hebel am Lenkrad bedient, hinten über ein Pedal links.
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Professionnel mentions légales
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Harffstrasse 110a
DE-40591 Düsseldorf Allemagne
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Langues parlées:
Deutsch
17 490 € (TTC)