AC Daytona Coupè Recreation
280 000 € (TTC)
Preis
280 000 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieSportsCar
Date immatriculation03/1965
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage1 km
Puissance305 kW (415 Ch DIN)
Nombre de places2
Nombre de portes2/3
CouleurBleu
État du véhiculeoccasion, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieCoupé Sport, Voiture de collection
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursNoir
Équipements
Véhicule non-fumeur
Description du véhicule
Diese einzigartige Shelby Daytona Cobra-All-Aluminium-Rekreation wurde 2015 nach höchsten Standards gebaut und ist entsprechend als 1965er Fahrzeug zugelassen und straßenzugelassen. Das Auto ist FIA–HTP-zugelassen (bis 2026) und somit für die Teilnahme an allen wichtigen internationalen Rennveranstaltungen, z.B. Goodwood, zugelassen.
Technische Fakten dieses Fahrzeugs: Das Auto ist identisch mit dem Original-Weltmeisterfahrzeug, abgesehen von den Instrumenten (Stewart Warner, Original) und einer kollabierbaren Lenksäule. Es wurde gründlich vom Spezialisten für historische Rennen Pekka Nystrom geprüft.Motor: 8-Zylinder V8, 4.727 cm³, mit 348 PS an den Rädern (geschätzte 415 PS am Motor).
Drehmoment: ca. 500 Nm bei 4500 U/min.
Getriebe: Frontmotor, 4-Gang-Schaltgetriebe, Heckantrieb.
Räder: 15 Zoll Zentralschrauben-Felgen, vorne 7,5 Zoll und hinten 9 Zoll Reifen.
Maße: Länge 422 cm, Breite 173 cm, Höhe 122 cm. Gewicht: 1050 kg.
Geschwindigkeit: 0-100 km/h ca. 5,5 Sek. Höchstgeschwindigkeit ca. 290 km/h.
Die Geschichte der Originalfahrzeuge:Während die Cobra-Roadster in den USA sofort ein Rennerfolg wurden, war bald klar, dass bei rund 240 km/h die aerodynamische Grenze erreicht war. Trotz des großen Motors konnte das Auto nicht viel schneller fahren! Die Aufgabe, dieses aerodynamische Dilemma zu lösen, wurde dem damals 27-jährigen Pete Brock übertragen. Im Herbst/Winter 1963-64 entwickelten er und der Fahrer Ken Miles, inspiriert von Ferrari-, Maserati- und Aston-Martin-Rennwagen, den Prototypen mit der Nummer CSX 2287. Bei der ersten Testfahrt im Februar 1964 erreichte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 294 km/h, deutlich schneller als jede vorherige Cobra. Beim ersten Rennen, dem Daytona 2000, erreichte es die Pole-Position vor dem Ferrari 250 GTO. Leider beendete es dieses Rennen nicht, aber 5 Wochen später gewann es in Sebring, und der Erfolg war sicher. Es besiegte die Ferraris in Le Mans und wurde 1965 Weltmeister. Insgesamt wurden sechs Originalfahrzeuge gebaut.
Wir können die Lieferung nach Deutschland, Holland, Belgien usw. organisieren.
Bitte rufen Sie uns für weitere Informationen an!
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This unique Shelby Daytona Cobra all aluminum recreation is built 2015 to the
highest standards, and it is accordingly approved and road registered as a 1965
vehicle. The car is FIA–HTP approved (till 2026), and thereby race approved to enter
any of the major international race events e.g. Goodwood.
Technical facts of this car.
The car is identical to the original world-champion car, except instruments (Stewart Warner,
original) and a collapsible steering column. Thoroughly examined by historic racing specialist
Pekka Nystrom.
Engine: 8 cylinder V8, 4 727 cm3, with 348 hp at the wheels (est 415 hp at engine).
Torque ca 500 Nm at 4500 rpm.
Transmission: Front engine, 4 gear manual gearbox, rear wheel drive.
Wheels: 15 inch center locking rims, front 7,5 inch and rear 9 inch tires.
Measurements: Length 422, Width 173, Height 122 (cm). Weight 1050 (kg).
Speed: 0-100 ca 5,5 sec. Top speed ca 290 km/h. The history of the original cars.
As the Cobra roadsters became an instant race success in USA but it soon was obvious that at
around 240 km/hr it hit the aerodynamic wall. However big engine, it couldn’t go much faster!
The task to solve the aerodynamic dilemma, came on the then 27 years old Pete Brock.
During the autumn/winter 1963-64, he and the driver Ken Miles, inspired by Ferrari, Maserati
and Aston Martin race cars, developed the prototype no CSX 2287. At the first test run in
February 1964, the car reached a top speed of 294 km/h, way faster than any previous Cobra.
At the premier race Daytona 2000, it took pole position, in front of Ferrari 250 GTO. Unfortunately it didn’t finish this race. But 5 weeks later it won at Sebring, and the success was a fact.
It beat the Ferraris at Le Mans, and in 1965 it became world champion. Totally six original
cars was produced.
We can organize delivery to Germany, Holland, Belgium etc.
Please call us for more information!
Technische Fakten dieses Fahrzeugs: Das Auto ist identisch mit dem Original-Weltmeisterfahrzeug, abgesehen von den Instrumenten (Stewart Warner, Original) und einer kollabierbaren Lenksäule. Es wurde gründlich vom Spezialisten für historische Rennen Pekka Nystrom geprüft.Motor: 8-Zylinder V8, 4.727 cm³, mit 348 PS an den Rädern (geschätzte 415 PS am Motor).
Drehmoment: ca. 500 Nm bei 4500 U/min.
Getriebe: Frontmotor, 4-Gang-Schaltgetriebe, Heckantrieb.
Räder: 15 Zoll Zentralschrauben-Felgen, vorne 7,5 Zoll und hinten 9 Zoll Reifen.
Maße: Länge 422 cm, Breite 173 cm, Höhe 122 cm. Gewicht: 1050 kg.
Geschwindigkeit: 0-100 km/h ca. 5,5 Sek. Höchstgeschwindigkeit ca. 290 km/h.
Die Geschichte der Originalfahrzeuge:Während die Cobra-Roadster in den USA sofort ein Rennerfolg wurden, war bald klar, dass bei rund 240 km/h die aerodynamische Grenze erreicht war. Trotz des großen Motors konnte das Auto nicht viel schneller fahren! Die Aufgabe, dieses aerodynamische Dilemma zu lösen, wurde dem damals 27-jährigen Pete Brock übertragen. Im Herbst/Winter 1963-64 entwickelten er und der Fahrer Ken Miles, inspiriert von Ferrari-, Maserati- und Aston-Martin-Rennwagen, den Prototypen mit der Nummer CSX 2287. Bei der ersten Testfahrt im Februar 1964 erreichte das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 294 km/h, deutlich schneller als jede vorherige Cobra. Beim ersten Rennen, dem Daytona 2000, erreichte es die Pole-Position vor dem Ferrari 250 GTO. Leider beendete es dieses Rennen nicht, aber 5 Wochen später gewann es in Sebring, und der Erfolg war sicher. Es besiegte die Ferraris in Le Mans und wurde 1965 Weltmeister. Insgesamt wurden sechs Originalfahrzeuge gebaut.
Wir können die Lieferung nach Deutschland, Holland, Belgien usw. organisieren.
Bitte rufen Sie uns für weitere Informationen an!
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This unique Shelby Daytona Cobra all aluminum recreation is built 2015 to the
highest standards, and it is accordingly approved and road registered as a 1965
vehicle. The car is FIA–HTP approved (till 2026), and thereby race approved to enter
any of the major international race events e.g. Goodwood.
Technical facts of this car.
The car is identical to the original world-champion car, except instruments (Stewart Warner,
original) and a collapsible steering column. Thoroughly examined by historic racing specialist
Pekka Nystrom.
Engine: 8 cylinder V8, 4 727 cm3, with 348 hp at the wheels (est 415 hp at engine).
Torque ca 500 Nm at 4500 rpm.
Transmission: Front engine, 4 gear manual gearbox, rear wheel drive.
Wheels: 15 inch center locking rims, front 7,5 inch and rear 9 inch tires.
Measurements: Length 422, Width 173, Height 122 (cm). Weight 1050 (kg).
Speed: 0-100 ca 5,5 sec. Top speed ca 290 km/h. The history of the original cars.
As the Cobra roadsters became an instant race success in USA but it soon was obvious that at
around 240 km/hr it hit the aerodynamic wall. However big engine, it couldn’t go much faster!
The task to solve the aerodynamic dilemma, came on the then 27 years old Pete Brock.
During the autumn/winter 1963-64, he and the driver Ken Miles, inspired by Ferrari, Maserati
and Aston Martin race cars, developed the prototype no CSX 2287. At the first test run in
February 1964, the car reached a top speed of 294 km/h, way faster than any previous Cobra.
At the premier race Daytona 2000, it took pole position, in front of Ferrari 250 GTO. Unfortunately it didn’t finish this race. But 5 weeks later it won at Sebring, and the success was a fact.
It beat the Ferraris at Le Mans, and in 1965 it became world champion. Totally six original
cars was produced.
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Professionnel mentions légales
Auto Classica of Sweden AB
Mässingsgatan 3
SE-27139 Ystad Suède
- Téléphone: +46 411 38 04 84
Avec mobile.de depuis 1 nov. 2004
Langues parlées:
Deutsch, Norsk, Svenska, English, Italiano, Polski, Dansk
280 000 € (TTC)