Alfa Romeo SZ 3.0 V6 Zagato

Informationen auf Deutsch:
Wir haben ihn! Alfa Romeo wurde 1986 in den Fiat-Konzern aufgenommen und hatte damals erhebliche Imageprobleme. Um das Image aufzupolieren, wurde die Verbindung zur reichen Sportwagengeschichte von Alfa Romeo gestärkt und Ende der 1980er Jahre gemeinsam mit Zagato ein kompromissloser Sportwagen entwickelt. Auf dem Genfer Autosalon 1989 präsentierte Zagato den ersten Prototypen des SZ unter dem Namen ES-30, experimenteller Sportwagen mit 3,0-Liter-Motor. Das Design des Autos stammt jedoch nicht vollständig von Zagato. Auch das Centro Stile von Alfa Romeo mit Walter de'Silva und Alberto Bertelli sowie das Centro Stile von Fiat mit Robert Opron wurden mit der Gestaltung des neuen Sportwagens beauftragt. Die Grundzüge der SZ gingen letztlich von Robert Opron und Antonio Castellana aus. Das Auto sah umstritten aus und unterschied sich völlig von allen anderen Alfa Romeo-Modellen dieser Zeit, was der SZ den Spitznamen „il mostro“ (= das Monster) einbrachte. Alfa Romeo entschied sich für die Produktion des ES-30 und änderte den Namen in SZ, in Anlehnung an die Sprint Zagatos der Vergangenheit. Die mechanischen Teile, einschließlich des verkürzten Fahrgestells, basierten auf dem Alfa Romeo 75. Zagato war für die Montage verantwortlich. Es würden nur etwa tausend SZ produziert, alle im typischen Alfa-Rot (Rosso Alfa) mit dunkelgrauem Dach. Der Motor des SZ ist ein 3,0-Liter-V6 mit einer Höchstleistung von 210 PS und einem Drehmoment von 245 Nm. Die Kraft wird über die Hinterräder auf die Straße übertragen und sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 250 km/h und einen 0-100 km/h-Sprint in 7 Sekunden. Die SZ wurde bis 1991 produziert.

Dieses wunderschöne Exemplar wurde im Sommer 1990 neu ausgeliefert, genauer gesagt am 25. Mai 1990. Dies ist die Nummer 27 von insgesamt 1000 jemals gebauten Einheiten. Wir müssen Ihnen nicht sagen, dass es sich um ein einzigartiges Auto handelt, aber wir müssen Ihnen sagen, dass der Zustand einzigartig ist. Sowohl technisch als auch kosmetisch ein schönes und originales Exemplar. Die SZ besuchte den Spezialisten Auto Forza in Noordwijkerhout für eine vollständige Überprüfung, eine umfassende Wartung und eine zusätzliche Überprüfung des Kilometerstands. Suchen Sie eine SZ? Dann müssen Sie das gesehen haben. Wir möchten Sie einladen, uns in Katwijk zu besuchen, um diesen Alfa Romeo im echten Leben zu erleben, der Kaffee ist fertig!

*Beim Verkauf – in den Niederlanden – wird dieses Fahrzeug mit einem niederländischen Nummernschild geliefert, es fallen hierfür keine zusätzlichen Kosten an.

Weitere informationen:

• Anzahl der Zylinder: 6

HooG Selections B.V. | Mehr Bilder auf www.hoogselections.nl
Kontakt | Diesel Waardenburg | Tel: +31850430586 | Whatsapp: +31850430586 | Email: info@hoogselections.nl
Exportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informieren
Standort | Katwijk (NL) | 140 km von der Grenze | 45 km von Schiphol Amsterdam Flughafen

Haftungsausschluss:
Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten

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Information in English:
We've got him! Alfa Romeo was incorporated into the Fiat group in 1986, and had considerable image problems at the time. In order to polish up the image, the link with Alfa Romeo's rich sports car history was strengthened and an uncompromising sports car was developed together with Zagato at the end of the 1980s. At the Geneva Motor Show in 1989, Zagato presented the first prototype of the SZ under the name ES-30, an experimental sports car with a 3.0 liter engine. However, the design of the car did not come entirely from Zagato. The Centro Stile of Alfa Romeo with Walter de'Silva and Alberto Bertelli and the Centro Stile of Fiat with Robert Opron were also approached to design the new sports car. The main lines of the SZ ultimately came from Robert Opron and Antonio Castellana. The car looked controversial and was completely different from all other Alfa Romeo models of that time, which earned the SZ the nickname 'il mostro' (=the monster). Alfa Romeo decided to put the ES-30 into production and changed the name to SZ, referring to the Sprint Zagatos of the past. The mechanical parts, including the shortened chassis, were based on the Alfa Romeo 75. Zagato was responsible for the assembly. Only about a thousand SZs would be produced, all in the typical Alfa red (Rosso Alfa) with a dark gray roof. The engine of the SZ is a 3.0 liter V6 with a maximum power of 210 hp and a torque of 245 Nm. The power is transferred to the road via the rear wheels and ensures a top speed of about 250 km/h and a 0-100 km/h sprint of 7 seconds. The SZ was produced until 1991.

This beautiful example was delivered new in the summer of 1990, on 25-05-1990 to be precise. It concerns number 27 of the total of 1000 examples ever built. We do not have to tell you that it is a unique car, but we do know that the condition is unique. Both technically and cosmetically a beautiful and original example. The SZ has been to specialist Auto Forza in Noordwijkerhout for a general inspection, major maintenance and additional verification o