Autres Alvis TC 108 Graber M0929

Informationen auf Deutsch:
Der Alvis TC 108G ist ein britischer Sportwagen, der zwischen 1956 und 1958 von Alvis Cars hergestellt wurde. Der Karosseriebauer Graber aus der Schweiz hatte für den TC21 eine Reihe von Karosserien hergestellt, die viel moderner waren als das Standardangebot, das Mulliners (Birmingham) für Alvis gebaut hatte.

1957er Alvis TC 108G von Graber mit Karosserie von Willowbrook
Daher wurde beschlossen, den Graber-Stil (Auto auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1955) zur Grundlage eines neuen Modells zu machen, und die Rechte wurden erworben, was zum TC 108G führte. Ein Auftrag für den Bau der neuen Karosserien wurde mit dem Busbauer Willowbrook aus Loughborough vergeben. Das Auto war nur als zweitürige, viersitzige Limousine erhältlich, bei der Metall um einen traditionellen Holzrahmen gegossen wurde. Später nahm Graber die Produktion wieder auf – wahrscheinlich auf Wunsch von Alvis –, änderte jedoch die Form der späteren Karosserien.

Die Willowbrook-Karosserie erwies sich als zu teuer und es wurden nur wenige verkauft. Der Deal wurde gekündigt und ein neuer Vertrag mit Park Ward Alvis geschlossen, nachdem die Zeichnungen, Formen usw. von Graber gekauft worden waren. Das neue Auto erhielt den Namen TD21 und ging im Oktober 1958 in Produktion.

Der 2993-cm³-Motor wurde durch eine Modifikation des Zylinderkopfs und den Einbau von zwei SU-Vergasern leicht verbessert, um 104 PS (78 kW) bei 4.000 U/min zu leisten. Die Federung war die gleiche wie beim TC 21, vorne unabhängig mittels Schraubenfedern und hinten mit Blattfedern.

Dieses Auto wurde über einen Zeitraum von mehr als 3 Jahren nahezu vollständig restauriert. Von dieser Restaurierung ist ein wunderschönes Fotobuch entstanden, in dem Sie alles über diese große Restaurierung sehen können. Dieses sehr raffinierte Auto ist schöner als die darauffolgenden Standardmodelle. Die gesamte Geschichte des Wagens ist dokumentiert und kann bei Red Triangle in England erworben werden. Dies zeigt, was mit diesem handgefertigten Auto passiert ist. Außerdem gibt es ein Wertgutachten und einige weitere Artikel. Aufgrund des Sechszylindermotors fährt er sehr ruhig, lässt sich sehr gut schalten und lenken. Dies ist wirklich ein Auto für den Kenner, der nicht auf der Suche nach einem Rolls Royce oder Bentley ist, sondern etwas unter dem Radar bleiben möchte, aber dennoch auf der Suche nach einem edlen Auto ist.


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31 Bilder und weitere Info:
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Information in English:
The Alvis TC 108G is a British sports car made by Alvis Cars between 1956 and 1958. Coachbuilders Graber of Switzerland had produced a number of bodies for the TC21 which were much more modern than the standard range built for Alvis by Mulliners (Birmingham).

1957 Alvis TC 108G by Graber bodied by Willowbrook
It was therefore decided to make the Graber style (car shown at the Paris Motor Show in October 1955) the basis of a new model and the rights were purchased, resulting in the TC 108G. A contract for the construction of the new bodies was placed with coachbuilder Willowbrook of Loughborough. The car was only available as a two-door, four-seater saloon, made by forming metal around a traditional wooden frame. Graber later resumed production – probably at Alvis' request – but changed the shape of their subsequent bodies.

The Willowbrook body proved too expensive and few were sold. The deal was terminated and a new contract was made with Park Ward Alvis after he had purchased the drawings, moulds etc. from Graber. The new car was designated the TD21 and entered production in October 1958.

The 2993 cc engine was slightly uprated to produce 104 bhp (78 kW) at 4,000 rpm by modifying the cylinder head and fitting twin SU carburettors. The suspension was the same as the TC 21, independent at the front by coil springs with leaf springs at the rear.

This car has been almost completely restored over a period of over 3 years. A beautiful photo book has been produced of this restoration showing everything that has happened during this extensive restoration. This very distinguished car is more beautiful than the standard models that followed. The entire history of the car is documented and can be purchased from Red Triangle in England. Here you can see what has happened to this hand-built car. Furthermore, there is a valuation report and some articl