BMW 850 8-serie CSi

Informationen auf Deutsch:
Unsere M-Ingenieure hörten, dass sie für 1994 einen Firmenwagen bekamen – den BMW 850 CSI

Bayerische Motor Werke, eine absolute Kultmarke. Genau wie Ford gegen Chevy haben wir in Europa den Kampf zwischen Mercedes und BMW. Wir sind im Camp BMW aufgewachsen!

Große, sehr luxuriöse Coupés gehören seit langem zu den Favoriten von BMW. Eigentlich begann es in den 1930er-Jahren, als der BMW 327 den Ton angab. 1956 kam der BMW 503 auf den Markt, das erste europäische Auto mit elektrisch betätigtem Cabriodach! 1989 setzte BMW erneut einen völlig neuen Trend. Das Neue Klasse Coupé (CS) und die 6er-Reihe erfreuten sich großer Beliebtheit, doch BMW wollte mehr Platz, mehr Grip und noch exklusiver. So wurde auf der IAA in Frankfurt 1989 ein etwas längeres (2,5 cm im Vergleich zur 6er-Reihe), etwas niedrigeres (3 cm) und vor allem breiteres (12 cm) Auto der Öffentlichkeit präsentiert: der E31 8er. Eines der ersten Autos, das hauptsächlich vom Computer geformt wurde, mit dem Ziel, einen möglichst geringen Luftwiderstandsbeiwert zu erreichen. Das hat ganz gut funktioniert; Bei ausgeschalteten Scheinwerfern waren es 0,29. Genauso wenig wie der modernere Bugatti Veyron!

BMW ist natürlich für seine ikonischen Reihensechszylindermotoren bekannt, die ihren Ursprung in der Flugzeugindustrie haben. Aber um wirklich (tief) zu fliegen, braucht man natürlich den V12! Der 8er wurde also ursprünglich mit dem 5.0 V12 geboren, der vom 750i übernommen wurde. Seidenweich und satt Drehmoment, aber nicht schnell genug, um mit dem SL500 und SL600 mitzuhalten. Deshalb wurde der M-Abteilung von BMW ein beträchtliches Budget zur Verfügung gestellt, um etwas dagegen zu unternehmen. „Sag nicht mehr“, riefen sie in München!

Endresultat? Eine 850 CSI, eigentlich eine M8. Ein V12, der von BMW M von Kopf bis Fuß für den Rennsport gekitzelt wurde. Derselbe Basis-V12, den sie für den McLaren F1 verwendet haben! 380 bayerische Pferde, verbunden mit einem relativ kurzen Schaltgetriebe, direkt an die Hinterräder über ein Sperrdifferenzial. Nicht notwendig, aber seitdem nie Mangelware!

Unsere? Wie Sie es gewohnt sind. In wirklich einzigartigem Zustand, immer noch völlig original. Ursprünglich 1994 in Österreich gekauft, sogar die Kaufrechnung für den 8-er ist noch vorhanden. Lagunengrün mit beige/schwarzem Leder innen. 109.000 Kilometer, vollständig vom Händler gewartet. Jetzt vom zweiten Besitzer und ebenfalls einem großartigen BMW-Sammler, direkt aus seiner Sammlung angeboten. Ich glaube nicht, dass wir mehr sagen müssen. Sehen wir uns bald?


DTM Collectibles | Mehr Bilder auf wwww.dtmcollectibles.com
Kontakt | Dieter Tielman | Tel: +31652736233 | Whatsapp: +31652736233 | Email: dieter@dtmcollectibles.com
Exportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informieren
Standort | Hilversum (NL) | 95 km von der Grenze | 45 km von Schiphol Amsterdam Flughafen

Haftungsausschluss:
Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten

---

Information in English:
Our M engineers heard they were getting company cars for 1994 - BMW 850 CSI

Bayerische Motor Werke, an absolutely iconic brand. Just like Ford versus Chevy, we have the battle between Mercedes and BMW in Europe. We grew up in Camp BMW!

Large, very luxurious coupes have long been BMW's favorites. It actually started in the 1930s, where the BMW 327 set the tone. In 1956 the BMW 503 arrived, the first European car with an electrically operated convertible roof! In 1989, BMW once again set a completely new trend. The Neue Klasse Coupe (CS) and the 6 series were very popular, but BMW wanted more space, more grip and even more exclusive. So a slightly longer (2.5 cm compared to the 6 series), slightly lower (3 cm) and especially wider (12 cm) car was presented to the public at the IAA in Frankfurt in 1989. The E31 8 series. One of the first cars that was mainly shaped by the computer, with the aim of having the lowest possible air resistance coefficient. That worked quite well; With the headlights down it was 0.29. Just as little as the more modern Bugatti Veyron!

BMW is of course known for its iconic inline 6 engines, which originated in the aircraft industry. But, to really fly (low), you obviously need the V12! So the 8 was originally born with the 5.0 V12, taken from the 750i. Silky smooth and plenty of torque, but not fast enough to compete with the SL500 and SL600. So BMW's M department was given a significant budget to do something about it. Say no more, they shouted in Munich!

End result? An 850 CSI, actually an M8. A V12 that was tickled from head to toe for racing from BMW M. The same basic V12 that they used for the McLaren F1! 380 Bavarian horses linked to a relatively short manual gearbox, directly to the rear wheels via a limited slip differential. Not necessary, but never in short supply since then!

Ours? As you are used to. In truly unique condition, still completely original. Originally purchased in Austria in 1994, with even the purchase invoice for the 8-er still present. Lagune green with beige/black leather inside. 109 thousand kilometers, full