BMW i3 (94 Ah) - 8 Jahre jung mit AKKU-Zertifikat.
18 000 € (TTC)
Preis
18 000 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieSmallCar
Date immatriculation11/2016
TransmissionBoîte automatique
Kilométrage63 000 km
Puissance125 kW (170 Ch DIN)
Nombre de places4
Nombre de portes4/5
Nombre de propriétaires du véhicule1
HU06/2026
CouleurBleu Peinture métallisée
État du véhiculeoccasion, Endommagé, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieCitadine
AntriebsartElektromotor
Autres sources d'énergieElectricity
BatterieBatterie achetée
Capacité de la batterie (en kWh)33 kWh
Radar de reculArrière, Systèmes de pilotage automatique, Caméra, Avant
Équipements intérieursTissu, Beige
Équipements
ABS
Assistance de démarrage en côte
Bluetooth
Capteur de pluie
Carnet d'entretien
Chauffage auxiliaire
Climatisation automatique
Contrôle automatique de la pression des pneus
Direction assistée
ESP
Fermeture centralisée
Isofix (points d'ancrage des sièges pour enfants)
Jantes alliage
Kit mains libres
Ordinateur de bord
Pneus été
Pneus hiver
Port USB
Régulateur de vitesse
Rétroviseur extérieur électrique
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
Sièges chauffants
Système antipatinage
Système d'appel d'urgence
Tuner/radio
Véhicule non-fumeur
Vitres électriques
Volant en cuir
Volant multifonction
Description du véhicule
Ich verkaufen meinen BMW i3. Ich bin Erstbesitzer und er wurde im November 8 Jahre alt. Für den Akku habe ich ein Zertifikat von Aviloo (Juni 24), welches einen Zustand von 99% bescheinigt. (wird bei Interesse vorgezeigt und bei Kauf verschickt)
Das Auto ist voll funktionstüchtig und hat im Juni 24 die Technische Prüfung (DEKRA) ohne Maßnahmen bestanden. Grundsätzlich gab es noch keine Reparaturen an dem Auto.
Der i3 inkl. Akku wurde über die Jahre gut behandelt - allerdings auch genutzt, weshalb es optische Abnutzungsspuren gibt. Bei den Bildern sind 2 Stellen dargestellt.
Das helle Interior sorgt im Hochsommer dafür, dass sich der Innenraum und die Sitzflächen nicht so stark aufheizen - ist aber entsprechend Flecken-anfällig. Die Frontscheibe weist feine Kratzer auf, welche eindeutig auf die Wischer zurückzuführen sind. Diese sind im Fahrbetrieb nicht zu erkennen und stören die Sicht in keinster Weise - auch Nachts nicht.
Ein Navi ist nicht verbaut - wäre inzwischen wahrscheinlich ohnehin veraltet ;)
Im November wurde noch der zweijährige Service durchgeführt (Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Luftfilter, Fahrzeugcheck) - grundsätzlich wurden alle Services und Radwechsel in BMW Filialen durchgeführt. Sommer- und Winterreifen haben jeweils 1 Saison hinter sich - die vorherigen haben jeweils 7 Saisons gehalten. Beide Reifensätze haben ihren eigenen Felgen - im gleichen Stil.
Ich habe mit dem Auto eine realistische Auto-Bahnreichweite von 200km (mit geringer Heizung) und 110 km/h - unter 0°C sinkt die Reichweite natürlich (min. Autobahn 150km). Im Bild ist meine Statistik des Jahres 2024 per Oktober zu erkennen. Das Auto kann über die APP vorklimatisiert werden (Akku und Innenraum) - sowohl zum Erwärmen als auch zum Kühlen.
Bei der Ladegeschwindigkeit werden realistisch AC: 10,3 kW und DC 43 kW erreicht - die DC-Geschwindigkeit wird bis 90% gehalten und sinkt dann ab. Liegengeblieben bin ich noch nie - der Akku hat einen großen Puffer und kann im Zweifel noch ~16km mit 30km/h fahren (Medienangaben - keine eigene Erfahrung). Weitere Infos gerne auf Nachfrage. Die beiden Ladekabel (Schüko + AC) sind im Preis enthalten und werden mit übergeben.
Das Auto ist voll funktionstüchtig und hat im Juni 24 die Technische Prüfung (DEKRA) ohne Maßnahmen bestanden. Grundsätzlich gab es noch keine Reparaturen an dem Auto.
Der i3 inkl. Akku wurde über die Jahre gut behandelt - allerdings auch genutzt, weshalb es optische Abnutzungsspuren gibt. Bei den Bildern sind 2 Stellen dargestellt.
Das helle Interior sorgt im Hochsommer dafür, dass sich der Innenraum und die Sitzflächen nicht so stark aufheizen - ist aber entsprechend Flecken-anfällig. Die Frontscheibe weist feine Kratzer auf, welche eindeutig auf die Wischer zurückzuführen sind. Diese sind im Fahrbetrieb nicht zu erkennen und stören die Sicht in keinster Weise - auch Nachts nicht.
Ein Navi ist nicht verbaut - wäre inzwischen wahrscheinlich ohnehin veraltet ;)
Im November wurde noch der zweijährige Service durchgeführt (Wechsel Bremsflüssigkeit, Wechsel Luftfilter, Fahrzeugcheck) - grundsätzlich wurden alle Services und Radwechsel in BMW Filialen durchgeführt. Sommer- und Winterreifen haben jeweils 1 Saison hinter sich - die vorherigen haben jeweils 7 Saisons gehalten. Beide Reifensätze haben ihren eigenen Felgen - im gleichen Stil.
Ich habe mit dem Auto eine realistische Auto-Bahnreichweite von 200km (mit geringer Heizung) und 110 km/h - unter 0°C sinkt die Reichweite natürlich (min. Autobahn 150km). Im Bild ist meine Statistik des Jahres 2024 per Oktober zu erkennen. Das Auto kann über die APP vorklimatisiert werden (Akku und Innenraum) - sowohl zum Erwärmen als auch zum Kühlen.
Bei der Ladegeschwindigkeit werden realistisch AC: 10,3 kW und DC 43 kW erreicht - die DC-Geschwindigkeit wird bis 90% gehalten und sinkt dann ab. Liegengeblieben bin ich noch nie - der Akku hat einen großen Puffer und kann im Zweifel noch ~16km mit 30km/h fahren (Medienangaben - keine eigene Erfahrung). Weitere Infos gerne auf Nachfrage. Die beiden Ladekabel (Schüko + AC) sind im Preis enthalten und werden mit übergeben.
Particulier mentions légales
DE-80637 München Allemagne
18 000 € (TTC)