Citroën CX 2400i Prestige, original in Erstlack, 3. Hand
27 800 € (TTC)
Preis
27 800 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Occasion
CatégorieLimousine
Date immatriculation04/1981
TransmissionBoîte automatique
CarburantEssence
Kilométrage113 908 km
Puissance94 kW (128 Ch DIN)
Cylindrée2 331 ccm
Nombre de places5
Nombre de portes4/5
Nombre de propriétaires du véhicule3
HUNouveau
CouleurVert Peinture métallisée
Nom de couleur constructeurvert chevreuse
État du véhiculeoccasion
CatégorieBerline, Voiture de collection
OrigineÉdition UE
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursVelours, Beige
Cylinder4
Équipements
Climatisation manuelle
Direction assistée
Fermeture centralisée
Front wheel drive
Jantes alliage
Pneus été
Rétroviseur extérieur électrique
Smoker's package
Vitres électriques
Description du véhicule
1974 war ein schweres Jahr für Citroën, denn die DS stand kurz vor der Ablösung durch den CX und jedem war klar, dass es ein Nachfolger der DS, ganz egal um welches Auto es sich handelt, schwer haben wird. Das war aber bei Weitem nicht das einzige Problem, dem sich Citroën stellen musste. 1974 wurde Citroën vom Rivalen Peugeot übernommen und dieser hatte nicht nur seine Oberklasselimousine 604 fast serienreif, sondern es war auch klar, dass Peugeot alle Citroën Projekte mit Wankelmotor stoppen würde. Citroën wollte den CX ursprünglich unterhalb der DS-Baureihe positionieren und die DS einer erneuten Frischzellenkur unterwerfen. Zusätzlich sollte der CX zu einem späteren Zeitpunkt wahlweise mit einem Dreischeibenwankelmotor lieferbar sein. Neben den, heute fast unbekannten M35 mit Einscheibenwankelmotor und dem GS Birotor mit Zweischeibenwankelmotor, wäre der CX Trirotor der dritte Citroën mit Wankelmotor gewesen. Am 28.08.1974 wurde der neue CX erstmals offiziell der Presse vorgestellt. Im Mai zuvor wurde Valéry Giscard d'Estaing neuer Präsident Frankreichs und nachdem der neue Peugeot 604 im März 1975 vorgestellt und von Giscard d'Estaing als Regierungslimousine aufgrund des luxuriöseren Fonds bevorzugt wurde, schien die Welt bei Citroën aus den Fugen geraten zu sein. Nachdem man sich von dem Schock etwas erholt hatte, wurde an den Arbeiten des CX Prestige begonnen. Der Radstand des Prestige wurde um 250 mm verlängert und der Fond deutlich üppiger ausgestattet. Im Februar 1976 wurde der CX Prestige vorgestellt und obwohl man von den Platzverhältnissen im Fond begeistert war, es gab schließlich weltweit kein anderes Serienfahrzeug mit mehr Beinraum im Fond, noch nicht mal der Mercedes 600 bot derart viel Beinraum, bemängelte man das tief liegende Dach. Citroën reagierte wieder schnell und präsentierte 1977 den überarbeiteten Prestige mit etwas höherem Fahrwerksniveau und deutlich höherem Dachaufbau, was die gesamte Höhe des Autos um 150 mm wachsen ließ. Damit avancierte der CX Prestige, der ja ohnehin über das berühmte hydropneumatische, von Citroën patentierte Federungssystem verfügte, endgültig zur Chauffeurlimousine mit dem üppigsten Platzangebot im Fond aller auf dem Weltmarkt angebotenen Autos! Citroens Antwort auf den Peugeot 604 und die Anforderungen der Regierung war ebenso schnell wie umfangreich und erfolgreich.
Dieser CX Prestige Injection mit Automatikgetriebe kommt aus dritter Hand. Der Erste lebte in Montauban, etwas nördlich von Toulouse. 2002 gelangte das Auto in seine zweiten Hände, einem älteren Herrn aus Lauzerte, 37 Kilometer weiter nördlich von Montauban. Dieser Besitzer hat das Auto nur sehr wenig gefahren, es 2022 an den dritten Besitzer in Darvoy, etwa 200 Kilometer südlich von Paris verkauft. Der Kilometerstand betrug zu dieser Zeit 106.525. Im März 2024 entdeckte das immer noch im völligen Originalzustand und erstem Lack befindliche Fahrzeug ein befreundeter Autohändler aus Berlin und ließ den Wagen von einem Freund auf eigenen Achsen nach Berlin überführen. Auf dieser Fahrt konnte sich der Fahrer ausgiebig von der Funktion aller Aggregate, inklusive der Klimaanlage, überzeugen. Fotos von dieser Tour sind vorhanden. Dieser befreundete Autohändler brachte uns den Wagen zur fachgerechten Untersuchung und hat ihn gleich zur Vermarktung bei uns gelassen. Der originale Lack ist inzwischen teilweise etwas stumpf und es gibt ein paar kleinere Kratzer und Dellen, aber all das bestätigt den guten originalen Zustand des CX mit aktueller Laufleistung von 113.908 Kilometern. Als dieses Auto gebaut wurde, feierte der französische Hochgeschwindigkeitszug TGV (train à grande vitesse) seine Premiere und es stellte sich für viele Geschäftsleute die Frage, welche Methode des Reisens denn wohl die komfortablere wäre, die Fahrt im TGV oder im Fond eines CX Prestige. Diese Frage zu beurteilen, bleibt nun Ihnen überlassen. Prestige oder TGV – Prestige ou TGV?
Unser Économie-Angebot für 22.200 € bezieht sich auf das geprüfte und fahrtüchtige Fahrzeug mit neuem Anlasser ohne Hauptuntersuchung und H-Gutachten. Das Standardangebot-Angebot für 27.800 € beinhaltet eine große Inspektion mit Ölwechsel, neuen Türverkleidungen vorn, einen Klimaservice, sowie eine neue Hauptuntersuchung und ein H-Gutachten. Das Suprême-Angebot für 39.800 € beinhaltet zusätzlich eine neue Lackierung unterhalb der Fensterlinie, eine neue Windschutzscheibe, neu lackierte Felgen mit neuen Reifen, sowie eine Unterboden- und Hohlraumkonservierung. Die detaillierten Angebote können wir Ihnen gerne zuschicke.
Link zu unserer Webseite mit mehr Fotos und einem Video:
https://www.atelier-automobile.de/fahrzeug/prestige-ou-tgv/
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27 800 € (TTC)