Ferrari 458 4.5 V8 Speciale | Cioccolato Alcantara | Vee

Informationen auf Deutsch:
Ferrari 458 Speciale

Der Ferrari 458 Speciale von Prins ist mehr als besonders. Speziell für den echten Autoliebhaber gebaut. Mit einer atemberaubenden Menge Carbon, einer auffallend sauberen Lackierung und einem geschmackvollen Cioccolato-Alcantara-Finish auf den Rennsitzen und dem Armaturenbrett ist dieses Auto eine Augenweide. Von der Carbon Driver Zone inklusive LEDs haben Sie die volle „Kontrolle“ über 605 tänzelnde Pferde, verpackt in einem Carbon-Motorraum. Der V8-Saugmotor schreit vor Vergnügen, sobald nur 1.290 Kilo bei einer Geschwindigkeit von 0 auf 100 km/h innerhalb von 3 Sekunden in Bewegung gesetzt werden. So brillant dieses seltene Exemplar auch aussieht, so phänomenal verhält sich der Ferrari 458 Speciale auf dem grauen Band. Je kurviger, desto besser. Obwohl diese Bella genauso leicht geradeaus geht ...

Außen
Der Speciale ist mit Abstand der schärfste Ferrari 458 aller Zeiten. Und genau so sieht der 2-Sitzer aus: messerscharf. Die Front hat extra (und) große Öffnungen, der Carbon (!) Diffusor ist wirklich mega und die Seitenschweller zeichnen sich durch hochgezogene Splitter, Wings oder „nur“ Wings aus. Die Scuderia Ferrari-Schilde auf den Frontscheiben sehen gut aus, sind aber weniger markant als die geschwärzten 20-Zoll-Schmiederäder und Titan-Auspuffrohre, die für diesen Anlass im Vergleich zum „Standard“ 458 ebenfalls höher positioniert sind. Im Gegensatz zur Italia-Version sind sie auch höher positioniert Luftabweiser an den Ecken des vorderen Stoßfängers und Öffnungen in der Nase. Alles, um maximalen Abtrieb zu erzeugen, wenn der Speciale seine Höchstleistung erbringt. Und das Aerodynamik-Wunder ist noch attraktiver geworden! Besonders in diesem wunderschönen Grigio Titanio-Farbschema. Eine Streifenbildung fällt durch ihr Fehlen auf; etwas anderes, als wir es von einem straßenzugelassenen Rennwagen gewohnt sind. Anscheinend mussten die Nero-Bremssättel nicht allzu sehr hervorstechen. Logischerweise ist die Schönheit des Ferrari 458 Speciale eine Tatsache. Werfen Sie einen Blick auf den Carbon-Motorraum (!) und die Besonderheit dieses Vollbluts spricht für sich …

Innere
Innen geht die Kohlefaser-Party erst richtig los: Einstiegsleisten, Türverkleidungen, Driver Zone, Rennsitze, Central Bridge und sogar die Lüftungsgitter sind aus sehr teurem Carbon gefertigt. Immer gut, wenn irgendwo ein paar Gramm Gewicht eingespart werden können. Vor allem, wenn es sich um ein Rennstreckenmonster wie den Ferrari 458 Speciale handelt. Das Cockpit hingegen kann man nicht als spartanisch bezeichnen. Im Gegenteil: Eine außergewöhnlich hochwertige Verarbeitung geht einher mit allen gewichtssparenden Materialien. Armaturenbrett, Tunnelkonsole, Fenstersäulen und damit auch die Carbon-Rennsitze bestehen aus Alcantara. Und in der äußerst geschmackvollen Farbe Cioccolato. Wie schön! Um dem Innenraum vom Boden bis zur Decke ein einzigartiges Aussehen zu verleihen, ist letztere mit einem Grigio 3D Fabric-Finish versehen. Der Giallo-Drehzahlmesser und die roten Ringe um das Automatikgetriebe in der Mittelbrücke symbolisieren die ursprüngliche Markenidentität bzw. das pure Ferrari-Feuer.

Optionen & Extras
Die Hardcore-Rennsport-Gene sind auch in den roten LED-Leuchten deutlich sichtbar, die in das Carbon-Sportlenkrad integriert sind. Je mehr Rot in der LED-Schaltanzeige leuchtet, desto sensationeller und schneller geht es an Bord des 458 Speciale. Für Dynamik der ganz anderen Art sorgt das Radio-/Navigationssystem inklusive Bluetooth. Auf jeden Fall ist es nützlich, genau wie die Parksensoren vorne und hinten. Schließlich brilliert dieser Ferrari in vielen Dingen, nicht aber in der Übersicht für Fahrer und Beifahrer...

Technologie & Leistung
Nicht, dass Sie sich für irgendetwas interessieren würden, sobald die 605 PS in Richtung Hinterachse verschwinden, wohlwissend, dass ein Sprint von 0 auf 100 km/h innerhalb von 3 Sekunden bevorsteht. Mithilfe der innovativen Traktionskontrolle F1 Trac und einem modifizierten Differenzial kann der 458 Speciale seine Superkräfte überraschend stabil auf den Asphalt übertragen. Das weiter verbesserte Stabilitätssystem mit Side Slip Angle Control (SSC) und Schräglaufwinkel verhindert, dass der Ferrari etwas zu sehr mit dem Heck wedelt, wenn der turbolose 4,5-Liter-V8 sein immenses Potenzial ausspielt. Die harten Zahlen (135 PS pro Liter, 2,13 kg pro PS) zeigen, dass das Fahren mit dem Speciale mehr als besonders ist. Dieses surreale Bild wird jedoch durch das einzigartige Klangerlebnis noch verstärkt. Die 35 PS stärkere Version des Italia musste zwar 90 kg einsparen, die Tachonadel erreicht aber auch innerhalb von 9,1 Sekunden 200 km/h. Aus dem Stand heraus gemessen ist das... Wer würde nicht gerne einmal erleben, wie sich das anfühlt?

Mit freundlichen Grüßen
Team Prince

Weitere informationen:

• Radstand: 265 cm
• Leergewicht: 1385 kg
• Nutzlast: 305 kg
• Länge: 4570 mm
• Höhe: 1200 mm
• Breite: 1950 mm
• Anzahl der Tasten: 2

Weitere Ausstattung:

• Alcantara-Bezug
• Antiblockiersystem
• Antriebsschlupfregelung
• Differentialsperre
• Leichtmetallfelgen (20")
• Navigationssystem
• Parksensoren vorn und hinten
• Schaltwippen
• Sportsitze
• Start/Stopp-System
• Startunterbrecher