Fiat 500 C Belvedere
9 500 € (TTC)
Preis
9 500 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieEstateCar
Date immatriculation07/1954
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage20 500 km
Puissance12 kW (16 Ch DIN)
Cylindrée565 ccm
Nombre de places4
Nombre de portes2/3
HU07/2025
CouleurRouge
État du véhiculeoccasion, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieBreak
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursBeige
Description du véhicule
OLDTIMER mit H-Kennzeichen. Umfangreich restauriert.
Die Bodenbleche, Tunnel und Schweller wurden erneuert. Der Rahmen ist original und wurde lediglich neu konserviert. Motor springt, auch nach längerer Standzeit, problemlos an und läuft rund. Lediglich der Laderegler braucht am Anfang leicht erhöhte Drehzahl, was aber dank Handgas kein Problem ist. Nach einer kurzen Strecke kann dann wieder auf das normale Standgas reduziert werden. Die Bremsen ziehen gut und gleichmäßig bis zur Blockiergrenze an. Das Getriebe schaltet gut und die Gänge 3 und 4 sind synchronisiert. Die Lenkung hat topolinotypisch ein bisschen Spiel. Die Elektrik ist mit nachgerüsteter Warnblickanlage auf dem Stand der Vorschriften. Der Blinker wurde vom Zentralschalter auf Blinkhebel an der Lenksäule mit Rückstellung umgerüstet. Das Umschalten von Fahr- auf Fernlicht erfolgt ebenfalls relaisgesteuert über diesen Hebel, sowie Lichthupe. Weitere aussagekräftige Bilder habe ich z.Zt. nicht, kann ich aber nachliefern, wenn Wünsche für besondere Perspektiven und Ansichten geäußert werden. Das Fahrzeug ist angemeldet und kann jederzeit nach Absprache (und bei passenden Wetterbedingungen) besichtigt und Probe gefahren werden.
Die Bodenbleche, Tunnel und Schweller wurden erneuert. Der Rahmen ist original und wurde lediglich neu konserviert. Motor springt, auch nach längerer Standzeit, problemlos an und läuft rund. Lediglich der Laderegler braucht am Anfang leicht erhöhte Drehzahl, was aber dank Handgas kein Problem ist. Nach einer kurzen Strecke kann dann wieder auf das normale Standgas reduziert werden. Die Bremsen ziehen gut und gleichmäßig bis zur Blockiergrenze an. Das Getriebe schaltet gut und die Gänge 3 und 4 sind synchronisiert. Die Lenkung hat topolinotypisch ein bisschen Spiel. Die Elektrik ist mit nachgerüsteter Warnblickanlage auf dem Stand der Vorschriften. Der Blinker wurde vom Zentralschalter auf Blinkhebel an der Lenksäule mit Rückstellung umgerüstet. Das Umschalten von Fahr- auf Fernlicht erfolgt ebenfalls relaisgesteuert über diesen Hebel, sowie Lichthupe. Weitere aussagekräftige Bilder habe ich z.Zt. nicht, kann ich aber nachliefern, wenn Wünsche für besondere Perspektiven und Ansichten geäußert werden. Das Fahrzeug ist angemeldet und kann jederzeit nach Absprache (und bei passenden Wetterbedingungen) besichtigt und Probe gefahren werden.
Particulier mentions légales
DE-30900 Wedemark Allemagne
- Mobile: +49 (0)1517 5070540
9 500 € (TTC)