MG MGA 1500 CONDIZIONI ECCELLENTI
28 900 € (TTC)
Preis
28 900 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieOtherCar
Date immatriculation06/1959
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage104 000 km
Puissance55 kW (75 Ch DIN)
Cylindrée1 500 ccm
Nombre de places2
Nombre de portes4/5
Nombre de propriétaires du véhicule1
CouleurBlanc
État du véhiculeoccasion, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieAutre
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursTissu
Équipements
Direction assistée
Jantes alliage
Véhicule non-fumeur
Description du véhicule
TELAIO/VIN: HDR4364921
Mg A 1500 Roadster disponibile presso la concessionaria LORENZI HUB.
Con la dicitura MGA si intende una vettura sportiva, prodotta dalla casa madre MG parte della BMC (British Motor Corporation) dal 1955 al 1962. La MGA ha sostituito le precedenti e sorelle MG serie T, segnando la storia delle automotive, dato che si fecero portavoce di un cambio di direzione radicale rispetto alla tradizione. La progettazione risale al 1951, quando Sidney (comunemente chiamato Syd) Evener, ingegnere MG, ideò un nuovo telaio più basso ed efficiente, per garantire al conducente una migliore posizione di guida e grazie alle dimensioni compatte del motore, l’abbassamento della linea del cofano. Ma inizialmente il presidente della BMC Leonard Lord non approvò il progetto e non confermò la messa in produzione perché preferiva la versione precedente essendo più tradizionale. Nonostante ciò i progettisti costruirono il prototipo per far sì che potesse competere alle 24 ore di Le Mains 1955, e due dei tre prototipi gareggianti si aggiudicarono il dodicesimo e diciassettesimo posto, dimostrando così il valore inestimabile del modello. I giusti riconoscimenti non tardarono ad arrivare, infatti anche grazie alle vendite deludenti delle tradizionali e precedenti MG TF, la dirigenza BMC cambiò idea e approvò la produzione del nuovo modello.
Venne esposta ufficialmente al salone di Francoforte del ‘55, è una spider con: telaio a longheroni, carrozzeria in acciaio, TRAZIONE POSTERIORE e motore a 4 cilindri in linea serie B.
"1st of a new line" (la prima di una nuova linea): così citava la pubblicità dell'epoca e a distanza di anni possiamo affermare che questa vettura sia effettivamente simbolo di un punto di svolta.
L’auto è provvista di libretto d’acquisto, libretto service e manuale d’uso.
Il motore è 1.5 Benzina Super, omologato EURO 0, abbinato al cambio manuale a 4 rapporti a TRAZIONE POSTERIORE.
L’auto in oggetto è stata immatricolata a luglio del 1959, ha avuto un UNICO PROPRIETARIO, ha percorso 104.000 km CERTIFICATI ed è stata regolarmente tagliandata (service dimostrabile).
ESTERNI ED INTERNI: Vernice bianca, Cerchi in lega da 15’’, Interni in PELLE ROSSA, Pomello del cambio in pelle e Volante in pelle.
ACCESSORI: Climatizzatore manuale monozona, Servosterzo.
Per vedere tutto il servizio fotografico dedicato collegatevi sul nostro sito mentre per vedere le nostre occasioni dal vivo vi aspettiamo a Ghedi (BRESCIA) in Via Artigianale 74/76 dove troverete un'esposizione di 2000mq. Per prenotazioni ed informazioni potete chiamare lo 0309050227
Finanziamenti personalizzati e ritiro del vostro usato in permuta sempre possibile, da ogni parte d'Italia!
We speak English, German and French, export is possible. If you need more info, please, write or call us at +39 0309050227 or visit our web site more photos are available.
Eurocar Srl assicura che è stato fatto ogni ragionevole sforzo per assicurare l'esattezza delle informazioni riportate, ma che comunque vi potrebbero essere involontarie incongruenze riguardo le immagini, la dotazione tecnica e la descrizione degli accessori, che quindi non rappresentano vincolo contrattuale.
Mg A 1500 Roadster disponibile presso la concessionaria LORENZI HUB.
Con la dicitura MGA si intende una vettura sportiva, prodotta dalla casa madre MG parte della BMC (British Motor Corporation) dal 1955 al 1962. La MGA ha sostituito le precedenti e sorelle MG serie T, segnando la storia delle automotive, dato che si fecero portavoce di un cambio di direzione radicale rispetto alla tradizione. La progettazione risale al 1951, quando Sidney (comunemente chiamato Syd) Evener, ingegnere MG, ideò un nuovo telaio più basso ed efficiente, per garantire al conducente una migliore posizione di guida e grazie alle dimensioni compatte del motore, l’abbassamento della linea del cofano. Ma inizialmente il presidente della BMC Leonard Lord non approvò il progetto e non confermò la messa in produzione perché preferiva la versione precedente essendo più tradizionale. Nonostante ciò i progettisti costruirono il prototipo per far sì che potesse competere alle 24 ore di Le Mains 1955, e due dei tre prototipi gareggianti si aggiudicarono il dodicesimo e diciassettesimo posto, dimostrando così il valore inestimabile del modello. I giusti riconoscimenti non tardarono ad arrivare, infatti anche grazie alle vendite deludenti delle tradizionali e precedenti MG TF, la dirigenza BMC cambiò idea e approvò la produzione del nuovo modello.
Venne esposta ufficialmente al salone di Francoforte del ‘55, è una spider con: telaio a longheroni, carrozzeria in acciaio, TRAZIONE POSTERIORE e motore a 4 cilindri in linea serie B.
"1st of a new line" (la prima di una nuova linea): così citava la pubblicità dell'epoca e a distanza di anni possiamo affermare che questa vettura sia effettivamente simbolo di un punto di svolta.
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Il motore è 1.5 Benzina Super, omologato EURO 0, abbinato al cambio manuale a 4 rapporti a TRAZIONE POSTERIORE.
L’auto in oggetto è stata immatricolata a luglio del 1959, ha avuto un UNICO PROPRIETARIO, ha percorso 104.000 km CERTIFICATI ed è stata regolarmente tagliandata (service dimostrabile).
ESTERNI ED INTERNI: Vernice bianca, Cerchi in lega da 15’’, Interni in PELLE ROSSA, Pomello del cambio in pelle e Volante in pelle.
ACCESSORI: Climatizzatore manuale monozona, Servosterzo.
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