Mercedes-Benz 170S Top Zustand H-Kennzeichen Gutachten
49 900 € (TTC)
Preis
49 900 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieLimousine
Date immatriculation01/1950
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage67 874 km
Puissance38 kW (52 Ch DIN)
Cylindrée1 767 ccm
Nombre de places4
Nombre de portes4/5
HUNouveau
CouleurNoir Peinture métallisée
État du véhiculeoccasion, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieBerline
Date de disponibilitéMaintenant
OrigineEdition allemande
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursTout cuir, Beige
Weight1 220 kg
Last maintenance (date)12/2024
Last maintenance (mileage)10 km
Cylinder4
Équipements
Carnet d'entretien
New service
Rear wheel drive
Tuner/radio
Véhicule non-fumeur
Description du véhicule
Geschichte:
Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Der Motor hatte einen größeren Hubraum, statt 1697 cm³ mit 38 PS (28 kW) hatte er 1767 cm³ und eine Leistung von 52 PS (38 kW), was eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Auch die Vorderradaufhängung war anders: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und nicht mehr doppelte Querblattfedern wie beim 170 V.Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Der Begriff S-Klasse entstand erst später.) Der 170 S war keine Erst- oder Neuentwicklung, sondern ein modifizierter 230 (Mercedes-Benz W 153). Der 230 war in Formgebung und Konstruktion fast gleich und wurde bis 1943 gebaut. Bereits seit 1938 war der Nachfolgetyp als 170 VX in der Entwicklung und 1941 wurden 12 Versuchsfahrzeuge fertiggestellt. Sie wiesen alle Merkmale des späteren Serienwagens auf.[1] Ende 1943 wurde ein Prototyp des späteren 170 S vorgestellt, kriegsbedingt kam es allerdings nicht mehr zu einer Produktion.
Historie:
Das Fahrzeug ist in unserem Besitz und wird ganzjährig bei durchschnittlich 15-22 Grad gelagert. Jährlich wechseln wir das Motoröl. Dazu schieben wir das Fahrzeug zur Hebebühne, tauschen das Öl aus und starten den Motor erst mit dem frischen Öl. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, unternehmen wir eine sehr vorsichtige Regenerationsfahrt. Diesen Prozess wenden wir bei all unseren historischen Fahrzeugen an. Eine Fotodokumentation der Wartungen ist vorhanden.
Halter Nachweise der Zulassungsbehörden vorhanden
Garantiekarten der Erstauslieferung vorhanden
Erstauslieferung den 06.1953
Gesamteindruck: Guter bis zum Teil sehr guter Zustand.
Karosserie: Leichte Gebrauchsspuren
Zierleisten: Guter Erhaltungszustand mit wenig Gebrauchsspuren.
Gummis und Dichtungen: Großteils gut bis sehr gut, mit leichten Gebrauchsspuren.
Innenraum: Sehr guter Zustand, Armaturenbrett ohne Risse. Sitze ohne erkennbare Schäden mit nur leichten Gebrauchsspuren am Fahrersitz, hintere Sitze einwandfrei.
Technik/Elektrik: Alle Funktionen geprüft - zum Zeitpunkt ohne Mängel.
Fahrwerk/Lenkung: Ohne Auffälligkeiten.
Bremsen/Reifen: Ohne Beeinträchtigung.
Motor/Getriebe: Bei Probefahrt ohne Störgeräusche oder Fehlzündungen, Beschleunigung und Durchzug ohne Auffälligkeiten, kein außergewöhnlicher Ölverlust festgestellt.
Unterboden: Ohne sichtbare Schäden.
Auspuffanlange/Wärmetauscher: Guter bis sehr guter Zustand mit leichten Gebrauchsspuren.
Daten:
Motor: Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart: Reihenmotor Hubraum1767 cm³Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 6,5:1Leistung 52 PS (38 kW) Drehmoment112 Nm bei
1800/min
Getriebe (serienmäßig)4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb Wendekreis11 m
Radstand in mm2845Maße L × B × H4455 × 1684 × 16104510 × 1684 × 15604455 × 1684 × 1610 Leergewicht nach DIN 700201220 kg1270 kg1310 kgBeschleunigung,
0–100 km/h in s32Höchstgeschwindigkeit,
km/h120Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)9,7
Öffnungszeiten: Mo.- Fr. 10-18h Sa. 9-13h
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Indentifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung oder Zusicherung im kauf-rechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Bitte prüfen Sie, die für Sie relevanten Angaben vor Kauf mit dem Verkäufer im persönlichen oder fernmüdlichen Gespräch. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!
Wichtiger Hinweis:
Probefahrt kostet bei uns 50,- , wenn man das Fahrzeug "nicht kauft" (bei Sportwagen nach Absprache) !
Wenn bei der Probefahrt arglistige Mängel auftreten, wie z.B. Kupplung nicht in Ordnung oder ähnliches, ist die Gebühr selbstverständlich nicht zu bezahlen.
Bei Kauf wird die Gebühr angerechnet.
Wir haben schlechte Erfahrungen gemacht, wie z.B. mit Probefahrtfahrzeug eine Küche transportiert uvm.
Zudem entstehen uns kosten wie z.B. Versicherung, Sprit etc.
Wir bitten um Verstädnis !
Der Mercedes-Benz 170 S war 170 mm länger, 104 mm breiter und besser ausgestattet als der 170 V. Der Motor hatte einen größeren Hubraum, statt 1697 cm³ mit 38 PS (28 kW) hatte er 1767 cm³ und eine Leistung von 52 PS (38 kW), was eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erlaubte. Auch die Vorderradaufhängung war anders: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern und nicht mehr doppelte Querblattfedern wie beim 170 V.Damit war dieses Modell, das als Limousine, als Cabriolet A und als Cabriolet B erhältlich war, die erste mit „S“ bezeichnete Fahrzeugausführung von Mercedes-Benz; sie wurde häufig als Direktionswagen genutzt. (Der Begriff S-Klasse entstand erst später.) Der 170 S war keine Erst- oder Neuentwicklung, sondern ein modifizierter 230 (Mercedes-Benz W 153). Der 230 war in Formgebung und Konstruktion fast gleich und wurde bis 1943 gebaut. Bereits seit 1938 war der Nachfolgetyp als 170 VX in der Entwicklung und 1941 wurden 12 Versuchsfahrzeuge fertiggestellt. Sie wiesen alle Merkmale des späteren Serienwagens auf.[1] Ende 1943 wurde ein Prototyp des späteren 170 S vorgestellt, kriegsbedingt kam es allerdings nicht mehr zu einer Produktion.
Historie:
Das Fahrzeug ist in unserem Besitz und wird ganzjährig bei durchschnittlich 15-22 Grad gelagert. Jährlich wechseln wir das Motoröl. Dazu schieben wir das Fahrzeug zur Hebebühne, tauschen das Öl aus und starten den Motor erst mit dem frischen Öl. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, unternehmen wir eine sehr vorsichtige Regenerationsfahrt. Diesen Prozess wenden wir bei all unseren historischen Fahrzeugen an. Eine Fotodokumentation der Wartungen ist vorhanden.
Halter Nachweise der Zulassungsbehörden vorhanden
Garantiekarten der Erstauslieferung vorhanden
Erstauslieferung den 06.1953
Gesamteindruck: Guter bis zum Teil sehr guter Zustand.
Karosserie: Leichte Gebrauchsspuren
Zierleisten: Guter Erhaltungszustand mit wenig Gebrauchsspuren.
Gummis und Dichtungen: Großteils gut bis sehr gut, mit leichten Gebrauchsspuren.
Innenraum: Sehr guter Zustand, Armaturenbrett ohne Risse. Sitze ohne erkennbare Schäden mit nur leichten Gebrauchsspuren am Fahrersitz, hintere Sitze einwandfrei.
Technik/Elektrik: Alle Funktionen geprüft - zum Zeitpunkt ohne Mängel.
Fahrwerk/Lenkung: Ohne Auffälligkeiten.
Bremsen/Reifen: Ohne Beeinträchtigung.
Motor/Getriebe: Bei Probefahrt ohne Störgeräusche oder Fehlzündungen, Beschleunigung und Durchzug ohne Auffälligkeiten, kein außergewöhnlicher Ölverlust festgestellt.
Unterboden: Ohne sichtbare Schäden.
Auspuffanlange/Wärmetauscher: Guter bis sehr guter Zustand mit leichten Gebrauchsspuren.
Daten:
Motor: Ottomotor (Viertakt)
Motorbauart: Reihenmotor Hubraum1767 cm³Zylinder 4
Verdichtungsverhältnis 6,5:1Leistung 52 PS (38 kW) Drehmoment112 Nm bei
1800/min
Getriebe (serienmäßig)4-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Hinterradantrieb Wendekreis11 m
Radstand in mm2845Maße L × B × H4455 × 1684 × 16104510 × 1684 × 15604455 × 1684 × 1610 Leergewicht nach DIN 700201220 kg1270 kg1310 kgBeschleunigung,
0–100 km/h in s32Höchstgeschwindigkeit,
km/h120Kraftstoffverbrauch
(kombiniert in l/100 km)9,7
Öffnungszeiten: Mo.- Fr. 10-18h Sa. 9-13h
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Indentifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung oder Zusicherung im kauf-rechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Richtigkeit und Vollständigkeit. Bitte prüfen Sie, die für Sie relevanten Angaben vor Kauf mit dem Verkäufer im persönlichen oder fernmüdlichen Gespräch. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!
Wichtiger Hinweis:
Probefahrt kostet bei uns 50,- , wenn man das Fahrzeug "nicht kauft" (bei Sportwagen nach Absprache) !
Wenn bei der Probefahrt arglistige Mängel auftreten, wie z.B. Kupplung nicht in Ordnung oder ähnliches, ist die Gebühr selbstverständlich nicht zu bezahlen.
Bei Kauf wird die Gebühr angerechnet.
Wir haben schlechte Erfahrungen gemacht, wie z.B. mit Probefahrtfahrzeug eine Küche transportiert uvm.
Zudem entstehen uns kosten wie z.B. Versicherung, Sprit etc.
Wir bitten um Verstädnis !
Professionnel mentions légales
Auto Peter
Rosenheimer Landstr. 133
DE-85521 Riemerling Allemagne
- Téléphone: +49 (0)89 4132701693
Avec mobile.de depuis 10 nov. 2006
Langues parlées:
Deutsch, English
49 900 € (TTC)