Mercedes-Benz 220 SEb Limousine

• Attraktives originales Farbschema in hellelfenbein (Farbcode 670) mit Stoff-Interieur in weiß-hellgrau Fischgrät-Muster
• Datenkarte zur Auslieferung vorhanden
• Komfortable Fahreigenschaften dank Automatikgetriebe, das im Jahr 2015 von ZF Friedrichshafen neu in dem Wagen installiert wurde
• Umfassend restauriert, Fahrwerk überholt, Motorraum neuwertig
• Motor typgerecht
• Seit über 20 Jahren gut dokumentiert
• Ein toller alltagstauglicher Klassiker mit Stern, der das Oldtimer-Erlebnis auch für die ganze Familie ermöglicht

Dieser Mercedes Benz 220 SEb als „Heckflossen-Limousine“ wurde laut vorliegender Datenkarte zur Auslieferungsspezifikation 1965 in der Lackierung hellelfenbein (Farbcode 670) gefertigt. Seine stilvolle zeitgenössische Farbe trägt der Wagen auch heute noch. Das hochwertige Interieur ist in Stoff mit Fischgrät-Muster weiß-hellgrau ausgeführt und verleiht dem Wagen eine mondäne elegante Note. Motorseitig handelt es sich um den 2,2 Liter großen Reihen-Sechszylinder mit 120 PS und moderner mechanischer Saugrohr-Einspritzung. Dieser hervorragende Reisewagen gelangte über Schweden nach Deutschland zurück. Seit den frühen 2000ern war er dann nachweislich über 20 Jahre lang in Berlin zu Hause. Aus dieser Zeit liegen die Zulassungsunterlagen vor. Diverse Rechnungen belegen eine fortlaufende Instandhaltung und Pflege, unter anderem bei einer autorisierten Mercedes Benz Werkstatt in Berlin in den Jahren 2014 und 2017. Im Jahr 2015 wurde von ZF Friedrichshafen ein neues Automatik-Getriebe geliefert und installiert. Der 220 SEb überzeugt durch eine umfassende Restaurierung sowie durch den guten Erhaltungs- und Pflegezustand. Die Karosserie verfügt über eine sehr gute Substanz. Die vorderen Radhäuser sind durch eine nachträgliche innenliegende Edelstahlverkleidung geschützt. Der Unterboden und das Fahrwerk einschließlich der Vorderachse mit Schemel sind hochwertig überholt. Der Tank und die Auspuffanlage sind neuwertig. Das gilt auch für den optischen Eindruck des Motorraums. Der Motor brilliert mit Laufruhe und das Getriebe schaltet weich. Insgesamt wirkt der Wagen nahezu neuwertig und wie aus einem Guss. Der fein ausstaffierte Innenraum lädt zu ausgedehnten Ausfahrten oder Reisen ein, die man unbeschwert auch mit einer Familie unternehmen kann. Eine Mercedes 220 SE Heckflosse mit Sechszylinder-Antrieb ist ein hervorragender Zeitzeuge der aufstrebenden 1960er Jahre. Er vermittelt gediegenes Flair und technische Avantgarde in solider Großserie aus dem Hause Mercedes Benz.

Im August 1959 wurde bei Mercedes Benz ein grundlegend überarbeitetes Pkw-Programm vorgestellt. Unter dem Motto "Die neuen Sechszylinder – Eine Klasse für sich" erschienen die neuen Typen 220 b, 220 Sb und 220 SEb der Baureihe W111 als Nachfolger der bisherigen Sechszylinder 219, 220 S und 220 SE. Die neuen Modelle hatten eine geräumige, elegant gezeichnete Karosserie, deren Merkmal die Heckflossen waren. Dieses charakteristische Design-Element prägte später den Namen für die ganze Modellgeneration als "Heckflossen"-Modelle. Maßstäbe setzte die passive Sicherheit; erstmals wurde in einem Serienfahrzeug das Barényi-Patent der gestaltfesten Fahrgastzelle mit Knautschzonen vorn und hinten realisiert. Im Innenraum erhielten die neuen Typen ein gepolstertes Armaturenbrett mit elastischen, zum Teil versenkt angeordneten Bedienungselementen und ein Lenkrad mit Polsterplatte. Die Motoren entsprachen im Wesentlichen den Vorgängermodellen, waren aber leicht modifiziert worden. Alle drei Aggregate hatten einen geänderten Ventiltrieb und eine steilere Nockenwelle erhalten. Das Triebwerk des 220 b war nun mit zwei Vergasern bestückt. Der Motor des 220 SEb hatte stattdessen eine mechanische Saugrohreinspritzung von Bosch (Zweistempel-Einspritzpumpe) und eine Leistung von 120 PS. Fahrwerk und Bremsanlage stammten ebenfalls von den Vorgängertypen, die Radaufhängung hatte man aber deutlich überarbeitet. An Vorder- und Hinterrädern waren die Stoßdämpfer ganz nach außen verlegt worden, um eine effektivere Schwingungsdämpfung und bessere Zugänglichkeit zu ermöglichen. Die Bremsanlage wurde zweimal modifiziert: Im April 1962 erhielten zunächst die Typen 220 Sb und 220 SEb Scheibenbremsen an den Vorderrädern. Später bekamen alle drei Modelle eine Zweikreisbremsanlage. Ab April 1961 stand ein vollwertiges Automatikgetriebe zunächst nur für den 220 SEb zur Verfügung, bei dem eine hydraulische Kupplung zum Einsatz kam und einen geringeren Leistungsverlust aufwies. Im August 1961 wurde mit dem Typ 300 SE ein weiteres Modell der Oberklasse vorgestellt, das der Baureihe W112 zugeordnet war. Im Sommer 1965 lief die Produktion der 2,2 und 3,0 Liter Typen mit "Heckflossen"-Karosserie (W111/W112) aus.