Mercedes-Benz 230 E *W124*5-Gang*eSSD*H-Kennz.*Scheckheft*

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Die Baureihe 124 wurde von 1984 bis 1997 gebaut und von Daimler-Benz als "mittlere Baureihe" bezeichnet. Obwohl zahlreiche Elemente des W 201 übernommen wurden blieb der 124'er eigenständig in Technik und Design. Parallelen zur Kompaktklasse bestanden zum Beispiel in der Verwendung hochfester Stahlbleche sowie anderer Gewicht sparender Materialien. Die Fahrsicherheit wurde trotz des Leichtbaus erheblich verbessert, denn als Messlatte dafür diente in erster Linie die S-Klasse der Baureihe 126. Der Fahrgastraum des 124'ers zeichnete sich durch hohe Seitenaufprall- undÜberschlagfestigkeit aus und war mit speziell entwickelten Deformationszonen in Bug und Heck versehen. Zusätzlich wurden mögliche Kontaktzonen zum Schutz von Fußgängern und Zweiradfahrern stoßnachgiebig konzipiert.

Im September 1989 zeigte der Hersteller auf der Frankfurter IAA die sogenannte erste Modellpflege ( Mopf1 ). Im Vordergrund standen hierbei u.a. stilistische Modifikationen an der Karosserie und die Neugestaltung des Innenraumes. Auffälligstes Erkennungsmerkmal der modellgepflegten Typen waren die seitlichen Flankenschutz-Leisten, auch Sacco-Bretter genannt. An deren Oberkante befanden sich nun schmale Zierleisten aus poliertem, rostfreien Stahl, die sich auf der Oberseite von Bug-und Heckschürze fortsetzten und den vielfach vermissten Chromglanz nach langer Enthaltsamkeit in dezenter Form zurückbrachten. Die Außenspiegelgehäuse waren in Wagenfarbe lackiert und die Innenausstattung hatte hinten verbesserte Einzelsitze. Die Türverkleidungen trugen jetzt Holzeinfassungen.

Ein Mercedes-Werksangehöriger bestellte sich seinen Jahreswagen als 230 E in der Farbkombination 512/068 (Almandinrot-Metallic/Stoff grau) und den Zusatzausstattungen 412 (elektrisches Schiebe-/hebedach), 428 (Schaltgetriebe mechanisch 5-Gang), 466 (Zentralverriegelung), 537 (Radioantenne mechanisch), 561 (Vordersitz links verstärkt), 591 (Wärmedämmendes Glas rundum), 620 (Abgasreinigungsanlage Katalysator) und 812 (Hecklautsprecher Stereo). Nach der obligatorischen 12monatigen Haltedauer ging das Auto dann an seinen Zweitbesitzer (Jahrgang 1937), wo es bis zu dessen Tode penibel gehegt und gepflegt wurde. In den letzten Jahren wurden nur noch Bewegungsfahrten abgehalten, so dass keinerlei Standschäden oder Reparaturstau entstehen konnten.

Durch die dauerhafte Garagenunterbringung ist der Wagen in einem ausgezeichneten Karosseriezustand. Rost oder Beulen sucht man hier vergebens und auch die Wagenheberaufnahmen zeigen sich in perfekter Verfassung. Selbst die Radzierringe sind neuwertig und frei von jeglichem Bordsteinkontakt. Die Bereifung wurde aktuell aus Altergründen durch ein Markenfabrikat ersetzt. Der 230'er fährt sich phantastisch und der Motor harmoniert prächtig mit dem 5-Gang-Getriebe. Das Fahrzeug ist flott und sparsam, nichts klappert oder vibriert und man kaum glauben, in einem 34 Jahre alten Auto zu fahren. Der Komfort im 124'er ist auch heute noch nahezu unvergleichlich. Das Serviceheft ist voller Stempel und es gibt zahlreiche Rechnungen und TÜV-Belege, die den niedrigen KM-Stand bestens dokumentieren.

Die tier-und nikotinfreie Innenausstattung befindet sich im Jahreswagenzustand. Alle Hebel und Schalter verrichten anstandslos ihren Dienst. Ob Polster, Dachhimmel, Armaturenbrett, Holzapplikationen oder Türverkleidungen - alles wirkt besonders gepflegt und die die Sitze fühlen sich straff und unverbraucht an. Man sieht dem Wagen den fürsorglichen Umgang in vielen Details an und selbst die Zeiger der Instrumente leuchten noch immer in kräftigem orange.

Aktuell wurde eine umfangreiche Wartung durchgeführt, die Haupt-und Abgasuntersuchung erneuert und das Gutachten für das H-Kennzeichen mit Bravour bestanden. Die Übergabe erfolgt mit vollständigem Schlüsselsatz und kompletter Bordmappe!

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