Porsche 911 S Coupe
109 911 € (TTC)
Preis
109 911 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieSportsCar
Date immatriculation07/1968
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage159 000 km
Puissance118 kW (160 Ch DIN)
Cylindrée1 977 ccm
Nombre de portes2/3
Nombre de propriétaires du véhicule3
HUNouveau
CouleurRouge
Nom de couleur constructeurPolorot
État du véhiculeoccasion, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieCoupé Sport
Référence de l'annonce911S
OrigineEdition allemande
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursTissu, Noir
Weight1 030 kg
Last maintenance (mileage)158 311 km
Cylinder6
Équipements
Carnet d'entretien
Jantes alliage
Rear wheel drive
Sièges sport
Suspension sport
Description du véhicule
Wir bieten hier eine Porscherarität an. Es handelt sich um die Nummer 1160 von insgesamt 1267 im Jahre 1967 bis 1968 gebauten Porsche 911S. (kurzer Radstand)
Der Porsche 911S ist seit 25 Jahren im Besitz des Verkäufers. Der Porsche 911S wurde nur von Porsche Fachleuten gewartet, in Porsche Zentren, bei Manfred Rugen, Hajo Klein und Wolfgang Reile.. vielen Dank an dieser Stelle noch für die guten Arbeiten.
Zur Geschichte des Porsche 911S:
Die Porsche AG hat den poloroten 911S als Trainigsfahrzeug eingesetzt. Werksfahrer war Vic Elford (Sieger der Rally Monte Carlo 1968 auf Porsche 911)
Zeitzeuge Paddy O`Grady (damaliger Werksrennmechaniker) identifizierte unseren Porsche 911S.
Im Juli 1968 verkaufte die Porsche AG den Porsche 911S an einen Weksangehörigen Ingenieur.
Am 15.12.1968 wurde der Porsche in die Schweiz verkauft, dort verblieb der Porsche in einer Hand bis er 1990 wieder nach Deutschlland reimportiert wurde. Originalbelege von Wartungen und Reparaturen von 1974 bis 1990 liegen vor. Im Jahre 1981 wurde der Porsche 911S in Originalfarbe neu lackiert.
Im Oktober 1999 hat der jetzige Besitzer den Porsche 911S erworben.
Im Frühjahr 2000 wurde bei Manfred Rugen der 911S-Motor und das Getriebe generalüberholt. Das Getriebe bekam im Rahmen der Überholung die sogenannte Nürburgring-Übersetzung.
Hajo Klein baute Motor und Getriebe aus, überholte das Fahrwerk und sämtliche Leitungen, wie Bremsanlage usw.
Unter anderem wurden bei der Motorrevision Kipphebel vom Porsche 904 verbaut, um höhere Drehzahlen zu ermöglichen.
Ab Sommer 2000 wurde der 911S vom Besitzer im historischen Motorsport eingesetzt und gewann in den Jahren 2001 und 2002 den Jahresgesamtsieg der Porsche-Classic-Car Trophy und viele andere Rennen in den folgenden Jahren.
2013 fand in Leipzig das Porsche Event 50 Jahre 911 statt. Die Porsche AG lud für jeden Jahrgang von 1963 bis 2013 jeweils einen besonderen Porsche ein. Unser Porsche war die Nummer 4 und stellte das Produktionsjahr 1967 dar.
Zur Technik:
Der 911S Motor wurde vor 2.000km von Wolfgang Reile in Schorndorf aufgemacht und neu gelagert. Andere Arbeiten waren nicht nötig.
Vor 500km wurde im Porsche Zentrum Bremen eine große Wartung durchgeführt.
u.a. wurde das Getriebeöl gewechselt, die Bremssättel vorne erneuert inclusive neue Bremsscheiben und Belägen;
der Kraftstofftank wurde erneuert,
die Handgasbetätigung wurde ersetzt,
die Vergaser überholt usw.
Es gibt einen DMSB Wagenpass zum Fahrzeug.
Der Lack wurde all die Jahre mit SWISSVAX (Zuffenhausen) gepflegt und ist aktuell wieder frisch versiegelt worden.
Der Besitzer trennt sich schweren Herzens aus Altersgründen von seinem Porsche 911S.
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag. Der Kaufvertrag wird direkt mit dem Verkäufer geschlossen.
Gerne liefern wir Ihnen den Porsche 911S bundesweit frei Haus.
Wir freuen uns auf Ihre Anfrage. Eine Besichtigungstermin kann nur nach telefonischer Terminabsprache erfolgen.
Der Porsche 911S ist seit 25 Jahren im Besitz des Verkäufers. Der Porsche 911S wurde nur von Porsche Fachleuten gewartet, in Porsche Zentren, bei Manfred Rugen, Hajo Klein und Wolfgang Reile.. vielen Dank an dieser Stelle noch für die guten Arbeiten.
Zur Geschichte des Porsche 911S:
Die Porsche AG hat den poloroten 911S als Trainigsfahrzeug eingesetzt. Werksfahrer war Vic Elford (Sieger der Rally Monte Carlo 1968 auf Porsche 911)
Zeitzeuge Paddy O`Grady (damaliger Werksrennmechaniker) identifizierte unseren Porsche 911S.
Im Juli 1968 verkaufte die Porsche AG den Porsche 911S an einen Weksangehörigen Ingenieur.
Am 15.12.1968 wurde der Porsche in die Schweiz verkauft, dort verblieb der Porsche in einer Hand bis er 1990 wieder nach Deutschlland reimportiert wurde. Originalbelege von Wartungen und Reparaturen von 1974 bis 1990 liegen vor. Im Jahre 1981 wurde der Porsche 911S in Originalfarbe neu lackiert.
Im Oktober 1999 hat der jetzige Besitzer den Porsche 911S erworben.
Im Frühjahr 2000 wurde bei Manfred Rugen der 911S-Motor und das Getriebe generalüberholt. Das Getriebe bekam im Rahmen der Überholung die sogenannte Nürburgring-Übersetzung.
Hajo Klein baute Motor und Getriebe aus, überholte das Fahrwerk und sämtliche Leitungen, wie Bremsanlage usw.
Unter anderem wurden bei der Motorrevision Kipphebel vom Porsche 904 verbaut, um höhere Drehzahlen zu ermöglichen.
Ab Sommer 2000 wurde der 911S vom Besitzer im historischen Motorsport eingesetzt und gewann in den Jahren 2001 und 2002 den Jahresgesamtsieg der Porsche-Classic-Car Trophy und viele andere Rennen in den folgenden Jahren.
2013 fand in Leipzig das Porsche Event 50 Jahre 911 statt. Die Porsche AG lud für jeden Jahrgang von 1963 bis 2013 jeweils einen besonderen Porsche ein. Unser Porsche war die Nummer 4 und stellte das Produktionsjahr 1967 dar.
Zur Technik:
Der 911S Motor wurde vor 2.000km von Wolfgang Reile in Schorndorf aufgemacht und neu gelagert. Andere Arbeiten waren nicht nötig.
Vor 500km wurde im Porsche Zentrum Bremen eine große Wartung durchgeführt.
u.a. wurde das Getriebeöl gewechselt, die Bremssättel vorne erneuert inclusive neue Bremsscheiben und Belägen;
der Kraftstofftank wurde erneuert,
die Handgasbetätigung wurde ersetzt,
die Vergaser überholt usw.
Es gibt einen DMSB Wagenpass zum Fahrzeug.
Der Lack wurde all die Jahre mit SWISSVAX (Zuffenhausen) gepflegt und ist aktuell wieder frisch versiegelt worden.
Der Besitzer trennt sich schweren Herzens aus Altersgründen von seinem Porsche 911S.
Der Verkauf erfolgt im Kundenauftrag. Der Kaufvertrag wird direkt mit dem Verkäufer geschlossen.
Gerne liefern wir Ihnen den Porsche 911S bundesweit frei Haus.
Wir freuen uns auf Ihre Anfrage. Eine Besichtigungstermin kann nur nach telefonischer Terminabsprache erfolgen.
Professionnel mentions légales
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Zu den Streeken 15
DE-29640 Schneverdingen Allemagne
- Téléphone: +49 (0)4265 307982443
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Langues parlées:
Deutsch
109 911 € (TTC)