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Porsche 911 T 2.4 Ölklappe RS-Motorrevision

249 000 € (TTC)

Preis


249 000 € (TTC)

TVA non récupérable

Données techniques


État

Occasion

CatégorieSportsCar
Date immatriculation07/1972
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage37 500 km
Puissance154 kW (209 Ch DIN)
Cylindrée2 653 ccm
Nombre de places4
Nombre de portes2/3
CouleurArgenté Peinture métallisée
Nom de couleur constructeurSilber
État du véhiculeoccasion
CatégorieCoupé Sport
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursTout cuir, Noir

Équipements


Rear wheel drive

Sièges sport

Toit ouvrant

Tuner/radio

Description du véhicule


Interne Fahrzeugnr.: KOMMPO911T24SILBTRVW

In den Jahren 1971 und 1972 wurden knapp 10.000 Porsche 911 T, E und S des 2,4 Liter E-Modells als später so genannte „Ölklappenmodelle“ produziert. Bei diesen Fahrzeugen saß der Einfüllstutzen für das Öl statt im Motorraum unter einer  Klappe außen an der rechten B-Säule. Mit dem Modelljahr 1973 verschwand die Ölklappe wieder – angeblich auch, weil sowohl Besitzer als auch Tankwarte in Unkenntnis Benzin in den vermeintlichen Kraftstofftank füllen, was Motorschäden zur Folge gehabt haben soll. Dieses Fahrzeug wurde auf höchstem Niveau und mit höchstem Sachverstand komplett neu aufgebaut und beim Restaurationsurgestein Stimming in Bad Segeberg komplettiert. Herzstück dieses Ausnahme-911 ist  das Triebwerk, das aus dem 2.7 RS entstammt und 210 PS leistet. Ein Manfred Rugen Antriebsstrang ist über jeden Zweifel erhaben und ist standfest in allen Lebens- und Leistungslagen. Ein angepasstes Fahrwerk und Bremsanlage machen diese „Ölklappe“ zu einem absoluten Einzelstück, das so kaum ein zweites Mal zu finden sein wird.

In 1971 and 1972, almost 10,000 Porsche 911 T, E and S of the 2.4 liter E-model were produced as so-called "oil flap models". In these vehicles, the filler neck for the oil was located under a flap on the outside of the right-hand B-pillar instead of in the engine compartment. The oil flap disappeared again with the 1973 model year - allegedly also because both owners and petrol station attendants filled petrol into the supposed fuel tank in ignorance, which is said to have resulted in engine damage. This vehicle was completely rebuilt to the highest standard and with the greatest expertise and completed by the restoration mastermind Stimming in Bad Segeberg. At the heart of this exceptional 911 is the engine, which comes from the 2.7 RS and produces 210 hp. A Manfred Rugen drivetrain is beyond reproach and is stable in all life and performance situations. An adapted chassis and brake system make this "oil flap" an absolutely unique piece that will hardly be found a second time.

 


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