Trabant 1.1 Kombi 29 kW Anhängerzugvorrichtung
6 785 € (TTC)
Preis
6 785 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieEstateCar
Date immatriculation12/1990
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage30 700 km
Puissance29 kW (39 Ch DIN)
Nombre de places4
Nombre de portes2/3
CouleurBlanc
Nom de couleur constructeurweiß
État du véhiculeoccasion, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieBreak
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements intérieursTissu, Autre
Équipements
Front wheel drive
Jantes en acier
Pneus été
Description du véhicule
Trabant 1.1 Kombi mit 29KW aus der ersten Baureihe.
Fahrzeug hat einen guten Zustand und wartet auf seinen nächsten Besitzer.
Das neue Modell wurde im Herbst 1989 vorgestellt und sollte 18.900 Mark kosten. Auf Ausstattungsvarianten wurde beim 1.1 entgegen ursprünglichen Planungen verzichtet. Als im Mai 1990 die Produktion des als „IFA Trabant 1.1“ bezeichneten Wagens in Serie ging, war der Vertrag zur Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion mit der Bundesrepublik bereits unterzeichnet. Mit Einführung der DM in der DDR am 1. Juli 1990 waren Westautos für jedermann kurzfristig erhältlich. Dem Image und der Technik westeuropäischer Autohersteller hatte der Trabant nichts entgegenzusetzen. Die Nachfrage war entsprechend gering. Größere Kontingente wurden aufgrund bestehender RGW-Lieferverträge nur noch nach Polen und Ungarn exportiert. Auch die Vermarktungsversuche im Vertrieb von IVM als Caro Tramp 110 in bunten Farben für unter 6000 DM schlugen fehl. Nach nur zwölf Monaten verließ der letzte von 39.474 hergestellten „1.1“ das Werk.[ Am 30. April 1991 endete damit nach 33 Jahren die Produktion des Trabant.
Zwischenverkauf / Ausstattungsirrtümer vorbehalten. Wir garantieren Ihnen hochwertige Gebrauchtwagen durch unsere hauseigene Meisterwerkstatt geprüft. Wir nehmen gern Ihr bisheriges Fahrzeug in Zahlung und finanzieren ihr neues Fahrzeug auch ohne Anzahlung bis 120 Monate. Überzeugen Sie sich vor Ort von der Qualität unserer Jahres- und Gebrauchtwagen und genießen Sie beste Beratung beim Autokauf!
Unsere Öffnungszeiten:
Montag - Freitag: 08:00 – 17:00 Uhr
Gesonderte Öffnungszeiten sind selbstverständlich nach Absprache möglich!
Willkommen bei Auto Zimmermann in Pirna.
kompetent. persönlich. seit 1965
Eine Prüfung vor Abschluss eines Vertrages erfolgt im Beisein des Kunden.
Da trotz bestehender Kontrollen eine Abweichung des Fahrzeuges von der oben zu findenden
Beschreibung nicht ausgeschlossen werden kann, weisen wir darauf hin,
dass Gegenstand eines zustande kommenden Vertrages ausschließlich das
Kraftfahrzeug in seinem tatsächlichen Zustand sein wird.
Die oben zu findende Fahrzeugbeschreibung ist unverbindlich.
Fahrzeug hat einen guten Zustand und wartet auf seinen nächsten Besitzer.
Das neue Modell wurde im Herbst 1989 vorgestellt und sollte 18.900 Mark kosten. Auf Ausstattungsvarianten wurde beim 1.1 entgegen ursprünglichen Planungen verzichtet. Als im Mai 1990 die Produktion des als „IFA Trabant 1.1“ bezeichneten Wagens in Serie ging, war der Vertrag zur Währungs-, Wirtschafts- und Sozialunion mit der Bundesrepublik bereits unterzeichnet. Mit Einführung der DM in der DDR am 1. Juli 1990 waren Westautos für jedermann kurzfristig erhältlich. Dem Image und der Technik westeuropäischer Autohersteller hatte der Trabant nichts entgegenzusetzen. Die Nachfrage war entsprechend gering. Größere Kontingente wurden aufgrund bestehender RGW-Lieferverträge nur noch nach Polen und Ungarn exportiert. Auch die Vermarktungsversuche im Vertrieb von IVM als Caro Tramp 110 in bunten Farben für unter 6000 DM schlugen fehl. Nach nur zwölf Monaten verließ der letzte von 39.474 hergestellten „1.1“ das Werk.[ Am 30. April 1991 endete damit nach 33 Jahren die Produktion des Trabant.
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Professionnel mentions légales
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Heidenauer Straße 104
DE-01796 Pirna Allemagne
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Deutsch, English
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