Volkswagen T3 Syncro, 1,9TD, BW, 2 Sperren, Lesen Lohnt!
33 500 € (TTC)
Preis
33 500 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.Non accidenté, Occasion
CatégorieVan
Date immatriculation12/1990
TransmissionBoîte manuelle
CarburantDiesel, Compatibile biodiesel, Compatible huile végétale
Kilométrage197 000 km
Puissance55 kW (75 Ch DIN)
Cylindrée1 900 ccm
Nombre de places6
Nombre de portes2/3
HU12/2026
CouleurVert Matte
Nom de couleur constructeurNato-Olivgrün
État du véhiculeoccasion, Non accidenté
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieMonospace / Ludospace
OrigineEdition allemande
AntriebsartMoteur à combustion interne
Energieverbrauch (comb.)18,0 l/100km
CO₂-Emissionen (comb.)1-- g/km
<b>CO₂ emissions</b>:
<b>CO₂-Emissionen</b>Es werden nur die CO₂-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des Pkw entstehen. CO₂-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Pkw sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO₂-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.Kraftstoffverbrauch8,0 l/100km (kombiniert)
9,0 l/100km (Innenstadt)
8,5 l/100km (Stadtrand)
8,0 l/100km (Landstraße)
8,0 l/100km (Autobahn)
9,0 l/100km (Innenstadt)
8,5 l/100km (Stadtrand)
8,0 l/100km (Landstraße)
8,0 l/100km (Autobahn)
Sliding doorPorte coulissante droite
Équipements intérieursimitation leather, Brun
Trailer load breaked2 500 kg
Trailer load unbreaked700 kg
Cylinder4
Équipements
4x4
Attache remorque fixe
Galerie de toit
Jantes en acier
Pneus toutes saisons
Tinted windows
Tuner/radio
Description du véhicule
Hallo an alle Abenteurer und solche, die es werden wollen:
Hier kommt das passende Fahrzeug dazu.
ein T3 Syncro, ein ehemaliges Bundewehrfahzeug der Militärpolizei, das so zeimlich alles hat, was ein ordentliches Gelände, bzw. Urlaubsfahrzeug braucht. Als da wäre:
. Zuschaltbarer Allrad
. Schlechtwegepaket ab Werk, was bedeutet: zusätzliche Karosserieversteifungen, Kardanwellen und Spurstangenschutz, erhöhte Watfähigkeit, andere Stoßdämpfer (was hier allerdings nicht zum tragen kommt, denn es sind sowieso neue Stoßdämfer von Bilstein verbaut.
. Heizbare Heckscheibe
. Intervallschaltung
. 16 Zoll Geländereifen (neu) auf 16 Zoll Stahlfelgen mit Spurverbreiterungen
. Motor 1,9 Liter AAZ mit 75 PS und deutlich mehr Wumms als der Serienmotor
natürlich eingetragen und erst 2022 eigebaut
. Für Preisbewusste ist natürlich aufgrund des sehr guten Gesamtzustandes ein H-Kennzeichen an Bord, d.h. freie Fahrt in alle Umweltzonen (bei Reisen wichtig) und natürlich sehr niedrige Betriebskosten
. Es ist praktisch kein (Verschleiß) Teil seit Auslieferung mehr in diesem Auto verbaut. In den letzten paar Jahren wurden mehr als 20.000 Euro in den Bulli investiert. Es sind Werkstattrechnungen von knapp 19.000 Euro dabei (von einer Fachwerkstatt für VW Busse), die belegen, dass sämtliches, was irgendwie defekt sein könnte bereits erneuert wurde.
Ein kurzer Aufzählung der wichtigsten Sachen:
. Motor 2022 neu
. Turbolader
. Einspritzpumpe
. Lima
. Achsen
. Bremsen
. Lager
. Bremsschläuche und Leitungen
. Wasserrohre aus V2A Edelstahl
. Anlasser
. Reifen
. Felgen
. Zuschaltbarer Allrad
. Wasserpumpe
. alle Riemen, Filter und Öle
. etc. etc.
Weiter Details kann man aus den Rechnungen entnehmen. Nicht in der Aufzählung sind sämtliche Kosten, die für die Instandsetzung bzw. Verschönerung des Innenraums angefallen sind., wie z.B. Dämmung der Karosserie, sämtliche Verkleidungen wurden erneuert, der Dachhimmel ebenfalls, die Sitze bezogen, Bügelspiegel montiert, und, und, und.
Auch die Karosserie lässt absolut keine Wünsche offen. Es ist weder an den Falzen noch am Unterboden Rost sichtbar. Syncro Beule? Fehlanzeige!
Den Zustand der Karosserie würde ich als sehr gut bezeichnen. Bilder vom Unterboden sind vorhanden und können gerne zugeschickt werden.
Dieser Bulli läuft wie ein Uhrwerk und wird seinem künftigen Besitzer noch viel Freude bereiten.
Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass das der momentan beste VW T3 Syncro ist, den es für Geld und gute Worte zu kaufen gibt.
Eine Besichtigung und Probefahrt kann jederzeit vereinbart werden. Kontakt bitte per Mail, da ich telefonisch schwer erreichbar bin.
Hier kommt das passende Fahrzeug dazu.
ein T3 Syncro, ein ehemaliges Bundewehrfahzeug der Militärpolizei, das so zeimlich alles hat, was ein ordentliches Gelände, bzw. Urlaubsfahrzeug braucht. Als da wäre:
. Zuschaltbarer Allrad
. Schlechtwegepaket ab Werk, was bedeutet: zusätzliche Karosserieversteifungen, Kardanwellen und Spurstangenschutz, erhöhte Watfähigkeit, andere Stoßdämpfer (was hier allerdings nicht zum tragen kommt, denn es sind sowieso neue Stoßdämfer von Bilstein verbaut.
. Heizbare Heckscheibe
. Intervallschaltung
. 16 Zoll Geländereifen (neu) auf 16 Zoll Stahlfelgen mit Spurverbreiterungen
. Motor 1,9 Liter AAZ mit 75 PS und deutlich mehr Wumms als der Serienmotor
natürlich eingetragen und erst 2022 eigebaut
. Für Preisbewusste ist natürlich aufgrund des sehr guten Gesamtzustandes ein H-Kennzeichen an Bord, d.h. freie Fahrt in alle Umweltzonen (bei Reisen wichtig) und natürlich sehr niedrige Betriebskosten
. Es ist praktisch kein (Verschleiß) Teil seit Auslieferung mehr in diesem Auto verbaut. In den letzten paar Jahren wurden mehr als 20.000 Euro in den Bulli investiert. Es sind Werkstattrechnungen von knapp 19.000 Euro dabei (von einer Fachwerkstatt für VW Busse), die belegen, dass sämtliches, was irgendwie defekt sein könnte bereits erneuert wurde.
Ein kurzer Aufzählung der wichtigsten Sachen:
. Motor 2022 neu
. Turbolader
. Einspritzpumpe
. Lima
. Achsen
. Bremsen
. Lager
. Bremsschläuche und Leitungen
. Wasserrohre aus V2A Edelstahl
. Anlasser
. Reifen
. Felgen
. Zuschaltbarer Allrad
. Wasserpumpe
. alle Riemen, Filter und Öle
. etc. etc.
Weiter Details kann man aus den Rechnungen entnehmen. Nicht in der Aufzählung sind sämtliche Kosten, die für die Instandsetzung bzw. Verschönerung des Innenraums angefallen sind., wie z.B. Dämmung der Karosserie, sämtliche Verkleidungen wurden erneuert, der Dachhimmel ebenfalls, die Sitze bezogen, Bügelspiegel montiert, und, und, und.
Auch die Karosserie lässt absolut keine Wünsche offen. Es ist weder an den Falzen noch am Unterboden Rost sichtbar. Syncro Beule? Fehlanzeige!
Den Zustand der Karosserie würde ich als sehr gut bezeichnen. Bilder vom Unterboden sind vorhanden und können gerne zugeschickt werden.
Dieser Bulli läuft wie ein Uhrwerk und wird seinem künftigen Besitzer noch viel Freude bereiten.
Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass das der momentan beste VW T3 Syncro ist, den es für Geld und gute Worte zu kaufen gibt.
Eine Besichtigung und Probefahrt kann jederzeit vereinbart werden. Kontakt bitte per Mail, da ich telefonisch schwer erreichbar bin.
Professionnel mentions légales
M.Feicht Fahrzeughandel
Gewerbestr.22
DE-90556 Cadolzburg bei Nürnberg Allemagne
- Téléphone: +49 (0)9103 626983010
Avec mobile.de depuis 5 mars 2007
Langues parlées:
Deutsch, English, Español
33 500 € (TTC)
1Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig. CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen Pkw-Modelle ist unentgeltlich einsehbar an jedem Verkaufsort in Deutschland, an dem neue Pkw ausgestellt oder angeboten werden. Der Leitfaden ist auch hier abrufbar: www.dat.de/co2/
2Es gelten die Bedingungen des Service-Anbieters.