Volkswagen VW Golf 2 GTI Fire & Ice Slalom Tracktool

Zum Verkauf steht mein Golf 2.
Ich habe nach nunmehr 20 Jahren in meinem Besitz.
Innenraum:
Leer, mit 2 OMP Schalensitzen, 4-Punkt Gurte OMP, Lenkrad Momo Corse 350mm (alles eingetragen), Heigo Überrollkäfig mit DMSB Zertifikat, doppelter Flankenschutz rechts+links, Diagonalstrebe hinten, H-Strebe im Hauptbugel, (mit Materialgutachten von Heigo ist alles dabei, ich habe den neu gekauft), Pedalauflagen von OMP, Domstrebe hinten, Batterie steht mit fest eingeschweißter Halterung im Kofferraum/Reserveradmulde in einer Box, Tacho mit MFA, zusätzlich noch Öldruckanzeige und Wassertemperatur
Karosserie:
Soweit rostfrei, hinten rechts ist ein neues Radhaus eingeschweißt worden, weil durchgerostet um den Tankstutzen herum, bis auf Frontscheibe alles in Makrolon, mit Prufzeichen, Heckklappe blech ohne Wischer, Radlaufverbreiterung vom MLB fenders, 9x15 ginge locke drunter (mit Gutachten), am gesamten Fahrzeug sind alle Schrauben neu gekommen, es gibt nichts, was festgerostet ist oder abreißen könnte, Doppelscheinwerfer Grill mit neuen Hella Scheinwerfern, Kabelbaum fur Scheinwerfer neu mit Boosterschaltung (Relaisschaltung fur Abblend- und Fernlicht),
Einarmwischer von Bonrath, alle Gewinde sauber und nachgeschnitten, alle Schrauben immer leicht gefettet
Vorderachse:
2013 neuer Achsrahmen, nachgeschweißt, neue Querlenker mit PU und Uniball-Lagern, Bremsanlage und Radlagergehäuse vom Golf 2 G60, Stahlflexbremsleitungen von Goodridge, HBZ vom G60 22,2mm, alle Bremsleitungen an der Karosserie ausnahmslos neu verlegt, neuer Bremskraftregler, alle Halter etc. gestrahlt, galvanisch verzinkt und lackiert / gepulvert, Radlager neu, Radnaben neu, Bremssättel uberholt, Bremsscheiben Brembo MAX, Beläge Ferodo DS2500, Uniball-Domlager von ST, KEINE Servolenkung, alle Schrauben sind neu gemacht worden, Antriebswellen 2013 komplett neu, vor 1 Jahr neue Innengelenke, SPIDAN bzw. GKN, Bremsanlage und Leitungen sind alles eingetragen! Radbefestigung mit Stehbolzen
Hinterachse:
ausgestattet mit originalen Gummilagern, Scheibenbremse hatte das Auto schon serienmäßig, Radlager neu, Bremssättel vor 2 Jahren neu, Handbremsseile neu, Achskörper gestrahlt, verzinkt und lackiert, Brembo MAX Bremsscheiben mit Ferodo Performance Belägen, Hinterachse uberbremst nicht und läuft sehr stabil hinterher,
Fahrwerk:
H&R Gewindefahrwerk in Edelstahl, aktuell mit Abstimmung fur Rennslalom, kann man auch fur Rundstrecke umbauen und neu eintragen lassen (Firma Rennfeder aus Kassel macht das)
Getriebe:
VW AUG Getriebe mit kurzer Achse, (4,25) und Lamellensperre von MTS (Gripper), das Getriebe wurde schon uberholt und läuft sehr gut und lässt sich auch gut schalten, Schaltwegverkurzung von Krabbe Motorsport, Schaltgestänge mal neu gebuchst und Schalthebel neu gelagert,
Motor:
VW 1,8 PF Motor, soweit serienmäßig, bis auf Schrick Nockenwelle 276, mit Schrick Ventilfedern und Schrick Hydros, angepasster Chip (115PS), Block wurde mal neu gelagert und hat eine neue Kopfdichtung samt Ventilschaftdichtungen bekommen, neue Ölpumpe, kein Ölverbrauch! Benzinpumpe vor 2 Jahren neu, Filter regelmäßig gewechselt, Luftfilter K&N 57i (eingetragen), neuer Zahnriemensatz, Generator Bosch neu 45 Ampere/h, Motorlager aus PU
Abgasanlage:
Fächerkrummer (eingetragen), 100 Zellen Metallkat (eingetragen), Powersprint 60mm Auspuffanlage mit 2 Schalldämpfern, alles eingetragen, alles aus Edelstahl auch die Auspuffschellen
Sonstiges:
Es liegt ein Gutachten von VDO uber die Prufung des Tachos vor, ich habe das Auto mit der Reifengröße 205/50 R15 gefahren, diese ist ja angeblich nicht eintragbar wegen der unzulässigen Tachoabweichung, passt aber alles.

Zu dem Auto gibt es einen DMSB Wagenpass.

Die Felgen auf dem Auto gehören nicht dazu.
Das Thema Räder klärt man am besten vor Ort.