Volkswagen VW Golf 2 Syncro 3-türig VR6 Umbau
6 000 € (TTC)
Preis
6 000 € (TTC)
TVA non récupérable
Données techniques
État
Occasion
CatégorieOtherCar
Date immatriculation04/1991
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage189 746 km
Puissance128 kW (174 Ch DIN)
Nom de couleur constructeurSILVER
État du véhiculeoccasion, Endommagé
Infos:
Sont considérés comme endommagés, les véhicules présentant d'importants dommages non réparés, causés p. ex. par un accident de la route, un incendie, la grêle, l'eau, des dommages au moteur ou à la transmission. Ceci n'inclut pas : 1.) l'usure normale ; 2.) les dommages mineurs ; 3.) un véhicule autrefois accidenté mais réparé depuis. En outre, un véhicule ne peut être considéré comme non accidenté que s'il n'a encore jamais subi de dégâts importants, à savoir tout dégât allant au-delà de dégâts mineurs (p. ex. éraflures de la peinture). Même si les dégâts ont été réparés correctement, le véhicule n'est plus considéré comme non accidenté. Enfin, par 'en état de rouler', on entend uniquement le fait que le véhicule est techniquement apte à rouler (aucun dégât moteur ou similaire). Cela ne porte pas sur des aspects de sécurité routière ni sur l'aptitude à circuler du véhicule.CatégorieAutre
AntriebsartMoteur à combustion interne
Équipements
ABS
Attache remorque fixe
Jantes alliage
Description du véhicule
Zum Verkauf steht ein Golf 2 VR6 Syncro Projekt.
Karosse: VW Golf 2 syncro, 3-Türer-Karosse original, 1.8l 98 PS, Baujahr 1991
Motor: 2.8l VR6 MKB: AAA, 174 PS, ruhende Zündung 16Bit Version
Getriebe/ Differential: VW Golf 3 VR6 Syncro 5-Gang 02A Seilzugetriebe mit hydraulischer Kupplungsbetätigung.
Vorderachse: Golf 3 VR6 Plusachse
Hinterachse: Golf 2 Syncro Achskörper mit VR6 Syncro 5-Loch Querlenkern
Bremsanlage: Golf 3 VR6 syncro, 5x100 (VA: ATE 288x25mm HA: 239x10mm)
Fahrwerk: TA Technix Gewindefahrwerk Golf 3 VR6 syncro
Rad/Reifen: "Jubi" BBS RS722 7Jx16 ET43 auf Pirelli 215/40R16
Abgasanlage: VR6 Syncro Abgaskrümmer, Golf 2 Syncro ab Kat
Extras:
Tacho mit Drehzahlmesser und MFA inkl Kombiwandler von "Kabelbaumtechnik Wagenknecht". MFA/KI funktionieren, der Kombiwandler leider noch nicht.
Zentralverriegelung original VW
ABS (Mark02)
Basis für den Umbau ist eine originale 3-türige Syncro Karosse, EZ 04.91, 1.8l 98 PS, Fahrzeugpapiere sind vorhanden.
Die letzte HU wurde im August 2013 durchgeführt (Kilometerstand 189746). Das Fahrzeug ist seit Dezember 2015 abgemeldet und seit Februar 2019 in meinem Besitz.
In den vergangenen Jahren durchlief das Projekt bis zuletzt einige Umbaustadien, Konzeptänderungen. In erster Linie war es so möglich die Technik usw anzupassen (z.B. Kabelbäume etc).
Motor und Technik funktionieren, wurden für den Einsatz im 2er - sofern nötig - entsprechend angepasst.
Die für einen sauberen Golf 2 VR6 Umbau benötigten Teile wurden ebenfalls angeschafft und verbaut, darunter z.B. Golf 2 G60 Wasserkühler mit 35i Doppellüfter-Zarge, Polo Tachowelle, Passat 35i Pedalerie/ Schaltkulisse, Passat/Corrado Vr6 Querträger, Corrado VR6 Wasserschläuche/Gaszug uvm.
Der Golf ist fahrbereit und kann aus eigener Kraft bewegt werden (Videos von kleineren Testrunden/ Motorlauf sind vorhanden und können auf Wunsch zugeschickt werden).
Die Karosserie benötigt sehr viel Arbeit und muss an vielen Stellen instandgesetzt und geschweißt werden, wenn man den Golf wieder auf die Straße bringen möchte (siehe Bilder).
Für jemanden der in Karosseriebau fit ist, sicherlich eine sehr umfangreiche, aber nicht unmögliche Aufgabe.
Notfalls dient der Golf als Teileträger- bzw. Spender für Technik und Blechteile usw.
Das Auto wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung und ausdrücklich als Bastlerauto verkauft.
Bei ernsthaften Interesse ist es am besten man tauscht sich vorab am Telefon oder vor Ort nach Terminabsprachen über das Projekt aus.
Der Preis ist VHB und ich bin offen für faire Angebote.
Ich halte mir allerdings vor unrealistische, nicht vernünftig ausformulierte/begründete Preisangebote zu ignorieren...ist ja nicht so, dass ich den Schlachtwert nicht auf dem Schirm hätte.
Grüße
Karosse: VW Golf 2 syncro, 3-Türer-Karosse original, 1.8l 98 PS, Baujahr 1991
Motor: 2.8l VR6 MKB: AAA, 174 PS, ruhende Zündung 16Bit Version
Getriebe/ Differential: VW Golf 3 VR6 Syncro 5-Gang 02A Seilzugetriebe mit hydraulischer Kupplungsbetätigung.
Vorderachse: Golf 3 VR6 Plusachse
Hinterachse: Golf 2 Syncro Achskörper mit VR6 Syncro 5-Loch Querlenkern
Bremsanlage: Golf 3 VR6 syncro, 5x100 (VA: ATE 288x25mm HA: 239x10mm)
Fahrwerk: TA Technix Gewindefahrwerk Golf 3 VR6 syncro
Rad/Reifen: "Jubi" BBS RS722 7Jx16 ET43 auf Pirelli 215/40R16
Abgasanlage: VR6 Syncro Abgaskrümmer, Golf 2 Syncro ab Kat
Extras:
Tacho mit Drehzahlmesser und MFA inkl Kombiwandler von "Kabelbaumtechnik Wagenknecht". MFA/KI funktionieren, der Kombiwandler leider noch nicht.
Zentralverriegelung original VW
ABS (Mark02)
Basis für den Umbau ist eine originale 3-türige Syncro Karosse, EZ 04.91, 1.8l 98 PS, Fahrzeugpapiere sind vorhanden.
Die letzte HU wurde im August 2013 durchgeführt (Kilometerstand 189746). Das Fahrzeug ist seit Dezember 2015 abgemeldet und seit Februar 2019 in meinem Besitz.
In den vergangenen Jahren durchlief das Projekt bis zuletzt einige Umbaustadien, Konzeptänderungen. In erster Linie war es so möglich die Technik usw anzupassen (z.B. Kabelbäume etc).
Motor und Technik funktionieren, wurden für den Einsatz im 2er - sofern nötig - entsprechend angepasst.
Die für einen sauberen Golf 2 VR6 Umbau benötigten Teile wurden ebenfalls angeschafft und verbaut, darunter z.B. Golf 2 G60 Wasserkühler mit 35i Doppellüfter-Zarge, Polo Tachowelle, Passat 35i Pedalerie/ Schaltkulisse, Passat/Corrado Vr6 Querträger, Corrado VR6 Wasserschläuche/Gaszug uvm.
Der Golf ist fahrbereit und kann aus eigener Kraft bewegt werden (Videos von kleineren Testrunden/ Motorlauf sind vorhanden und können auf Wunsch zugeschickt werden).
Die Karosserie benötigt sehr viel Arbeit und muss an vielen Stellen instandgesetzt und geschweißt werden, wenn man den Golf wieder auf die Straße bringen möchte (siehe Bilder).
Für jemanden der in Karosseriebau fit ist, sicherlich eine sehr umfangreiche, aber nicht unmögliche Aufgabe.
Notfalls dient der Golf als Teileträger- bzw. Spender für Technik und Blechteile usw.
Das Auto wird unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung und ausdrücklich als Bastlerauto verkauft.
Bei ernsthaften Interesse ist es am besten man tauscht sich vorab am Telefon oder vor Ort nach Terminabsprachen über das Projekt aus.
Der Preis ist VHB und ich bin offen für faire Angebote.
Ich halte mir allerdings vor unrealistische, nicht vernünftig ausformulierte/begründete Preisangebote zu ignorieren...ist ja nicht so, dass ich den Schlachtwert nicht auf dem Schirm hätte.
Grüße
Particulier mentions légales
DE-64653 Lorsch Allemagne
6 000 € (TTC)